تخطيط نفق السكك الحديدية الأطول في ألمانيا في جبال إرتسغيبيرج

من المخطط أن يتكون أطول نفق للسكك الحديدية في ألمانيا في جبال إرتسغيبيرج في شرق ألمانيا ويقلص بشكل كبير وقت السفر بين دريسدن وبراغ. وذكرت سكك حديد ألمانيا يوم الاثنين أن بعد دراسة نماذج مختلفة للمسار الجديد, يفضل الآن بناء نفق واحد بطول حوالي 30 كيلومترًا بين هيدناو في الجانب الألماني وأوستي ناد لابيم في الجانب التشيكي. وقد وجد أن الخيار الكامل للنفق هو الحل الأفضل بيئيًا وتقنيًا واقتصاديًا.

في ساعة واحدة إلى براغ

يُعتبر هذا المشروع الجديد من المشاريع الهامة على المستوى الدولي في مجال النقل عن طريق السكك الحديدية. والسبب في ذلك هو أن المسار الحالي عبر وادي نهر إلب يصل إلى حده فيما يتعلق بالسعة. ويجب أن يوفر المسار الجديد بديلاً مُقاومًا للفيضانات ويقلل من أوقات السفر. ويتوقع أن يتمكن الركاب في المستقبل من السفر إلى العاصمة التشيكية براغ في حوالي ساعة واحدة فقط. حاليًا ، يستغرق السفر عادةً نحو ساعتين ونصف الساعة.

وصف مارتن فالدين, المنسق الخاص بشركة السكك الحديد الألمانية في ولاية ساكسونيا, المشروع بأنه يربط الأمم ويخلق الظروف الملائمة لزيادة نقل الأشخاص والبضائع عبر السكك الحديدية. وأكد وزير النقل السابق في ولاية ساكسونيا, مارتن دوليج (حزب العمال الألماني) أن بناء المسار يتطلب الأفضلية المطلقة. وأعرب عن ارتياحه لتلقي قرار السير المتاح حاليًا. وقال دوليج إن الخيار الكامل للنفق حظي بتأييد أكبر من المواطنين في المنطقة. imig

ووفقًا للخطط, يجب تشغيل نفقين موازيين عبر جبال إرتسغيبيرج الشرقية. وتُستخدم هذه الأنفاق بشكل أحادي السكة حيث يجري تشغيلها من قبل القطارات الركاب والبضائع على حد سواء. ويشمل مشروع بناء النفق أيضًا توسيع المسار بين دريسدن وهيدناو في الجانب الألماني. وبموجب ذلك, سيتم بناء حوالي 46 كيلومترًا من مسار السكك الحديدية الجديدة, فضلاً عن تجهيزه بتقنيات توجيه وأمان حديثة ومرافق جديدة للقطارات.

مدة بناء النفق حوالي اثنتعشرة عامًا

يُعد مسار دريسدن-براغ جزءًا من ممر السكك الحديدية الأوروبي الذي يربط بين موانئ شمال وشرق المانيا وجنوب شرق أوروبا حتى اسطنبول وأثينا. وتُعتبر جلسات الحوار المجتمعي والمجتمعية مخصصة للحديث عن التخطيطات اعتبارًا من شهر يناير, وذلك لإطلاع المجتمع على التخطيطات. ومن المتوقع أن يتم تحديد النموذج التفضيلي في منتصف العام القادم ، ثم يتم تقديم الوثائق إلى البوندستاغ في نهاية فترة ولاية المجلس لاتخاذ قرار بالتنفيذ والتمويل.

ومع ذلك, سيضطر ركاب القطار إلى الانتظار لمدة لا تقل عن عشرين عامًا حتى يعبروا النفق لأول مرة. حسب توقعات سكك حديد ألمانيا الحالية, من المخطط بدء البناء حوالي عام 2032 ، على أن يستغرق البناء حوالي 12 عامًا.

يعتبر نفق لاندروكن الأطول في ألمانيا حتى الآن بطول 10.8 كيلومترات في هيسن. مدخل نفق فيهمارن بين شليسفيغ-هولشتين والدنمارك, الذي يتم بناؤه حاليًا, يبلغ طوله حوالي 18 كيلومترًا.