Хольгер Кальбе, керівник департаменту мостів та інженерних споруд міста Дрездена, припустив, що причиною обвалу частини мосту Кароля могла стати корозія. За часів НДР спостерігався масовий приплив хлоридів, пояснив Кальбе. На місці, де обвалилася частина мосту, раніше стояла щогла громадського транспорту. Цілком можливо, що велика кількість хлоридів проникла в цю область і призвела до корозії арматури всередині мосту. Каролінський міст, попередньо напружений бетонний міст, що складається з трьох прольотів, вже був частково відремонтований. Третя секція, що обвалилася, має бути відремонтована наступного року.
Історія мосту Кароля в Дрездені
Перший міст, запланований Карлом Манком († 1888), був побудований між 1892 і 1895 роками під керівництвом Германа Клетте. Він простягався на 340 метрів і був розрахований на проїжджу частину шириною 9,6 метра з двоколійною трамвайною лінією та пішохідними доріжками шириною 3,2 метра з обох боків. Конструкція мосту складалася з двох опор на Ельбі і трьох прогонових будов, перекритих шістьма суцільнотягнутими залізними арками. Чиста ширина становила 61,0 метр у центральній арці і 59,0 метрів у сусідніх арках, з низьким співвідношенням пірсів - лише близько 1:14. Крім того, на лівому березі річки було два мурованих арочних прорізи, а на іншому - чотири.
Ввечері 7 травня 1945 року, незадовго до закінчення Другої світової війни в Німеччині, підрозділи Ваффен СС підірвали два з трьох отворів і дві арки на правому березі, щоб зупинити наступаючу Червону армію на Альбертплац. Через сильні руйнування було вирішено не відновлювати міст у його первісному вигляді. У 1952 році рештки були демонтовані, а 7 березня того ж року залишки арочних балок були підірвані. Центральні опори в Ельбі не були прибрані, доки наприкінці 1960-х років не був побудований другий міст Кароля.
Сучасний міст був побудований у 1967-1971 роках компанією VEB Brückenbau Dresden і відтоді є важливою ланкою дорожньої мережі Дрездена, з'єднуючи вулицю Альбертштрассе на півночі з вулицею Санкт-Пітербурґер-штрассе на півдні. Вона має чотири смуги для моторизованого руху та окрему колію для трамваю. Крім смуг руху, по обидва боки мосту є пішохідні та велосипедні доріжки.<br><br>Міст Кароля має ширину 32 метри і складається з трьох прогонових будов (прольоти від А до С), які спроектовані як попередньо напружені залізобетонні коробчасті мости з балками Гербера. Прольоти різняться і досягають 44 метрів у південному крайньому прольоті і 58 метрів у першому внутрішньому прольоті. Міст перекинутий через Ельбу на 120 метрів і 95 метрів, а північний крайній проліт має ширину 58 метрів. Міст Карола був мостом із попередньо напруженого бетону з найбільшим прольотом у НДР і мав мінімальну висоту просвіту 6,61 метра.
З огляду на його історичне та технічне значення, у 2022 році міст Карола був поставлений на консервацію. З 2019 року на мосту проводилися різні заходи з технічного обслуговування, в тому числі розширення пішохідних і велосипедних доріжок. Вперше у будівництві великого мосту був використаний вуглецевий бетон, щоб створити більше простору для пішоходів і велосипедистів. Роботи з реконструкції окремих ділянок мосту A, B і C проводилися поетапно і були завершені до 2024 року.
На жаль, 11 вересня 2024 року стався серйозний інцидент, коли західна ділянка мосту C з трамвайними коліями, пішохідною та велосипедною доріжками через Ельбу обвалилася на ділянці довжиною близько 100 метрів. На щастя, ніхто не постраждав, але було завдано значної матеріальної шкоди, а також тимчасово перервано централізоване теплопостачання.
Копірайт 2024, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
