Після трьох безпроблемних проходів вантажних суден дрезденським мостом Кароля компанія Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) готується до подальших операцій з великовантажним транспортом на початку березня. "Планування цього процесу йде повним ходом", - сказав керуючий директор Хайко Лорофф. Газові цистерни, вироблені в Чехії для експорту, мають бути перевезені до порту Гамбурга. SBO докладає зусиль для того, щоб перевезти товари, які очікують свого часу, і повернути їх із залізниці. За словами Лороффа, потрібно багато переконувати, щоб річка була постійно вільною як транспортний маршрут і щоб вантажі дійсно прибували. "Ми вже очікуємо, що рівень води знову впаде в травні".
Широка втрата доходів внутрішніх портів Саксонії
Вимушена перерва майже на п'ять місяців через руйнування мосту мала "драматичний вплив" на SBO та її партнерів вище за течією Ельби. Лорофф говорив про високу шестизначну втрату товарообігу, "в районі від 500 000 до 600 000 євро". За його словами, з вересня по квітень зазвичай припадає піковий період, коли переміщується найбільше судноплавних площ і товарів. "Рівень води був ідеальним, і ми не змогли його використати, такого раніше ніколи не було".
З часу відкриття Ельби в Дрездені на початку лютого три вантажні судна без проблем пройшли мостом Карола і мостом у Бад-Шандау, який також був напівзруйнований і закритий, за даними SBO. Ще чотири буксири, кожен довжиною 110 метрів, які перевозять великі газові цистерни для хімічної промисловості, чекають на черзі.
У ніч на 11 вересня 2024 року близько 100 метрів західної проїзної частини мосту Карола несподівано обвалилися. Відтоді рух двох поїздів попередньо напруженої залізобетонної конструкції часів НДР було закрито, а судноплавство також перервано. Знесення пошкодженої ділянки мосту триває вже кілька тижнів
З огляду на подальший демонтаж мосту Карола та демонтаж у Бад-Шандау, який має відбутися в певний момент, Лорофф попередив про ще одне місячне закриття. "Це було б драматично для нас, ми більше не можемо собі цього дозволити". Натомість, після консультацій з операторами барж треба буде розглянути, коли для цього буде найкращий часовий проміжок - з найменшими негативними наслідками.
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
