Elektromobilität in Sachsen: Langsamer Start, hohe Risiken

Die Elektromobilität kommt in Sachsen nur langsam in Fahrt. «Der Kauf von batteriegetriebenen Fahrzeugen erscheint vielen Autofahrern derzeit noch zu riskant», sagt der Präsident des Landesverbandes des Kraftfahrzeuggewerbes Sachsen, Michael Schneider. Im Gegensatz dazu erfreuten sich Verbrenner vor allem mit Benzin-Motor sowohl neu als auch gebraucht einer guten Nachfrage. Am begehrtesten seien Klein- und Kleinstwagen sowie Wagen der Mittelklasse einschließlich SUV.

In Deutschland wurden laut dem Zentralverband des Deutschen Kfz-Gewerbes im vergangenen Jahr rund 2,45 Millionen Autos neu zugelassen. Davon hatten mehr als 254.000 oder 18,4 Prozent einen reinen Batterie-Antrieb. Das waren zwar verglichen mit dem Vorjahr 11,4 Prozent mehr, aber vor allem gegen Jahresende war die Nachfrage stark eingebrochen. In Sachsen wurden 2023 mehr als 89.000 Neuwagen zugelassen. Davon waren fast 11.900 Elektroautos, rund 1300 mehr als 2022. 2019 waren es nur rund 1300 E-Autos.

Die noch immer höheren Preise für Stromer verglichen mit den Verbrennern sei nur ein Grund für das geringe Interesse der Autofahrer an den E-Autos, so Schneider. Die Reparaturkosten seien teilweise deutlich höher, der Wertverfall bei einem Weiterverkauf größer. Bei den Gebrauchtwagen könnten Kunden die Risiken zu Folgekosten nur schwer beurteilen und etwa den aktuellen Zustand der Batterie nur schwer einschätzen. Ein Batteriewechsel schlage jedoch mit deutlich mehr als 10.000 Euro zu Buche. Zudem: Viele Autobesitzer, die ihre Autos in den Wohngebieten auf der Straße abstellen müssten, könnten ihre Wagen nicht zu Hause aufladen.

Die Nachfrage nach Elektroautos sei mit der Streichung des Umweltbonus Mitte Dezember schlagartig eingebrochen, bestätigt der Gesellschafter des Autohauses Dresden, Christian Schleicher, mit vier Niederlassungen und 120 Mitarbeitern einer der größten Autohändler der Landeshauptstadt. «Wir haben praktisch von einen Tag auf den anderen keine Elektroautos mehr verkaufen können.» Erst nachdem die Auto-Hersteller in die Bresche gesprungen seien und den Zuschuss selbst übernommen hätten, sei der Verkauf langsam wieder angesprungen.