Según el experto en automoción Werner Olle, los recortes previstos en las plantas de VW en Sajonia tendrán consecuencias negativas para la región a medio plazo. La red de proveedores y prestadores de servicios también se verá gravemente afectada, declaró el director del Instituto del Automóvil de Chemnitz a la Agencia Alemana de Prensa. "El acuerdo ha evitado la huelga, lo cual es un resultado importante. Pero una Navidad sin preocupaciones tiene otro aspecto"
En vista de la crisis del mayor fabricante de automóviles de Europa, la empresa había alcanzado un compromiso tras días de negociaciones con el sindicato IG Metall. El acuerdo prevé la supresión de 35.000 puestos de trabajo en toda Alemania. No habrá cierres de fábricas ni despidos forzosos. En la actualidad no es posible cuantificar cuántos puestos de trabajo se perderán en Sajonia, dijo Olle.
Zwickau perderá modelos ID
Según el compromiso, las tres plantas de VW en el Estado Libre se mantendrán. Sin embargo, la producción de vehículos en Gläserne Manufaktur cesará a finales de 2025. Desde principios de 2021, unos 330 empleados ensamblan allí el ID.3 en pequeñas cantidades, unos 6.000 vehículos al año. Se va a desarrollar un concepto alternativo para el periodo posterior a 2025.
La planta de vehículos de Zwickau, que actualmente emplea a unas 9.200 personas, también tendrá que hacer sacrificios. Tendrá que renunciar a la producción de modelos ID y del Cupra nacido y concentrarse en una línea de producción. El Audi Q4 e-tron "y las correspondientes actualizaciones de producto" se mantendrán, según la información enviada por IG Metall a sus miembros. Según la información, no se prevén cambios en la planta de motores de Chemnitz. A diferencia de los emplazamientos de Zwickau y Dresde, sigue dependiendo de la producción de motores de combustión.
Olle habló de un recorte masivo para las plantas de Dresde y Zwickau. "El año 2025 inicialmente no se verá afectado, la reorganización comenzará en 2026". A partir de 2027, Zwickau sólo produciría coches eléctricos exclusivamente para la marca Audi en una línea. Los dos modelos actuales allí sólo supondrían algo menos de la mitad de la producción.
"No es de extrañar que esto deje un sabor amargo en Sajonia - el pionero de la e-movilidad para la marca VW ha cumplido con su deber", dijo el experto. El objetivo adicional declarado para Zwickau - el desarrollo de nuevas áreas de negocio en la economía circular - todavía no tiene sustancia.
CDA: "Compromiso perezoso a expensas del Este"
Las duras críticas provienen de los políticos. "La decisión de Volkswagen e IG Metall es un compromiso perezoso a expensas del Este", criticó Alexander Krauß, presidente estatal del ala de los trabajadores de la CDU, CDA. El ahorro debería haberse distribuido de forma más responsable entre todas las plantas de Alemania". "Exigimos un compromiso claro con las plantas de Sajonia y sus empleados. Cualquier otra cosa sería la muerte tanto de Chemnitz como de Zwickau".
La presidenta del grupo parlamentario de BSW en el parlamento estatal, Sabine Zimmermann, habló de un "duro compromiso" para los empleados y las plantas de Sajonia. "Los empleados están cargando con la fase más difícil en VW. El futuro mostrará si el Consejo de Administración se acuerda de esto más adelante". Se apresuró a pedir un concepto de futuro para la Fábrica Transparente de Dresde. El acuerdo también tiene un "regusto amargo" para Zwickau. "Queda por ver si la proyectada planta de reciclaje de baterías salvará los puestos de trabajo de los empleados actuales."
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