El ministro sajón de Energía, Wolfram Günther (Verdes), considera que los llamamientos a favor de los e-combustibles en los coches normales son un "debate fantasma" y un "disparate de la economía de mercado". "Con los e-combustibles sólo queda una sexta parte de la energía. Así que si queremos poner coches en la carretera con e-combustibles, necesitaremos muchas más turbinas eólicas, una expansión de la red mucho mayor y pagar en el surtidor de gasolina mucho más de lo que pagamos ahora", argumentó el ministro. Michael Kretschmer (CDU), Presidente de la Eurocámara, tenía curiosidad por saber cómo explicaría esto a los ciudadanos. Los e-combustibles son un derroche de energía,
Kretschmer: no hay que poner todos los huevos en la misma cesta en lo que respecta a la movilidad individual
Kretschmer había acogido con satisfacción la propuesta de la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen (CDU), de eximir a los e-combustibles de la prohibición de los motores de combustión para 2035. "Nuestra política climática debe ser competitiva, abierta a la tecnología y limitada a un marco. De lo contrario, estaremos poniendo en peligro nuestra prosperidad y aceptación entre la población", afirmó. De hecho, no deberíamos poner todos los huevos en la misma cesta en lo que respecta a la movilidad individual, ya que los políticos no saben más que el mercado y decenas de millones de conductores de automóviles. La exención para los e-combustibles sólo podría ser un primer paso.
Günther contraatacó: no hay "fin para el fin del motor de combustión". La Presidenta de la Comisión de la UE se había limitado a anunciar que estudiaría exenciones para la eliminación progresiva. El si y los detalles están completamente abiertos. Al hacer declaraciones sobre el fin de los motores de combustión, se está haciendo creer a los ciudadanos que se les van a quitar los coches. Pero sólo se trata de nuevas matriculaciones. Tampoco hay que convencer a la gente de que los e-combustibles son un producto comercializable. "Detrás de estos avances populistas, sin embargo, hay otro problema muy grave. Estos constantes retrocesos crean incertidumbre. Y la incertidumbre perjudica a la economía", subrayó Günther.
La UE ha sellado el fin de los coches nuevos con motores diésel y gasolina a partir de 2035
En marzo de 2023, los Estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo sellaron el fin de los coches nuevos con motores diésel y gasolina a partir de 2035. En concreto, esto significa que los coches nuevos ya no podrán emitir dióxido de carbono, que se produce durante la combustión de la gasolina y el gasóleo. A instancias del FDP, el Gobierno alemán había hecho campaña para que hubiera exenciones para los e-combustibles, combustibles sintéticos que teóricamente pueden utilizarse para hacer funcionar motores de combustión de forma neutra para el clima.
Günther recordó que Sajonia es uno de los emplazamientos europeos más importantes para la producción de coches eléctricos. "Este es uno de los fundamentos de Sajonia como Estado industrial. Este tipo de ataques a la e-movilidad perjudican al Estado Libre". Alemania y el estado automovilístico de Sajonia no se dejarán disuadir de esta revolución global de la movilidad por comentarios zigzagueantes.
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