Міністр енергетики Саксонії критикує заклики до використання електромобілів у звичайних автомобілях

Міністр енергетики Саксонії Вольфрам Гюнтер (Зелені) вважає заклики до використання електронного палива у звичайних автомобілях "примарними дебатами" та "нісенітницею ринкової економіки". "З електронним паливом залишається лише близько шостої частини енергії. Тому, якщо ви хочете випустити на дороги автомобілі на електронному паливі, вам потрібно в п'ятнадцять разів більше вітряків, набагато більше розширення електромереж і платити в п'ятнадцять разів більше на заправці, ніж ви платите зараз", - стверджує міністр. Йому було цікаво, як президент міністерства Міхаель Кречмер (ХДС) пояснить це людям. Електронне паливо - марна трата енергії,

Кречмер: Не кладіть всі яйця в один кошик, коли йдеться про індивідуальну мобільність

Кречмер привітав пропозицію президента Єврокомісії Урсули фон дер Ляєн (ХДС) щодо звільнення електронних видів палива від заборони на двигуни внутрішнього згоряння до 2035 року. "Наша кліматична політика повинна бути конкурентоспроможною, відкритою для технологій і обмеженою певними рамками. В іншому випадку ми ставимо під загрозу наше процвітання і сприйняття серед населення, - сказав він. Насправді, ми не повинні класти всі яйця в один кошик, коли мова йде про індивідуальну мобільність, оскільки політики не знають нічого кращого за ринок і десятки мільйонів водіїв автомобілів. Виняток для електронного палива може бути лише першим кроком.

Гюнтер заперечив: не існує "кінця-краю двигуна внутрішнього згоряння". Президентка Єврокомісії лише оголосила, що вона розгляне винятки для поетапної відмови. Питання про те, чи буде це зроблено, і деталі залишаються повністю відкритими. Роблячи заяви про кінець двигунів внутрішнього згоряння, людей змушують повірити в те, що у них забирають автомобілі. Але йдеться лише про нові реєстрації. Не варто також переконувати людей у тому, що електронне паливо є ринковим продуктом. "За такими популістськими заявами, однак, ховається ще одна дуже серйозна проблема. Ці постійні відкати назад створюють невизначеність. А невизначеність шкодить економіці", - підкреслив Гюнтер.

ЄС поставив крапку в питанні нових автомобілів з дизельними та бензиновими двигунами з 2035 року

У березні 2023 року країни-члени ЄС та Європейський парламент поставили крапку в питанні нових автомобілів з дизельними та бензиновими двигунами з 2035 року. Конкретно це означає, що нові автомобілі більше не зможуть викидати вуглекислий газ, який утворюється під час згоряння бензину та дизельного палива. За наполяганням ВДП німецький уряд провів кампанію за те, щоб зробити винятки для електронного палива - синтетичного палива, яке теоретично можна використовувати для роботи двигунів внутрішнього згоряння у кліматично нейтральний спосіб.

Гюнтер нагадав, що Саксонія є однією з найважливіших європейських локацій для виробництва електромобілів. "Це одна з основ Саксонії як індустріальної держави. Такі нападки на електронну мобільність завдають шкоди вільній державі". Німеччина і автомобільний штат Саксонія не дозволять відмовити себе від цієї глобальної революції мобільності зигзагоподібними коментарями.