Los Verdes en el parlamento del estado de Sajonia ven a Italia como un modelo a seguir en la construcción de puentes. En un debate sobre infraestructuras en mal estado, el diputado Thomas Löser recordó el derrumbe del puente de la autopista de Génova en 2018, que se planificó y reconstruyó en solo dos años con una longitud de 1.067 metros. "Dos años, esa sería la nueva velocidad de Sajonia", dijo Löser. En el caso del puente Carola, de 375 metros de longitud, ya han pasado unos meses: "Velocidad de Sajonia siempre, paso de tortuga nunca."
Los Verdes se quejan de la lentitud de la planificación
En Sajonia, dos importantes arterias de tráfico están actualmente inutilizables: el puente Carola en Dresde, que se derrumbó parcialmente en septiembre de 2024, y el deteriorado puente del Elba en Bad Schandau. El puente de la carretera federal 101, cerca de Großenhain, ya ha sido demolido. "¿Por qué tiene que ocurrir un accidente tan dramático antes de que el partido de gobierno permanente CDU en Sajonia se ponga a acelerar los procedimientos de planificación?", preguntó Löser.
Ministra: centrarse en la seguridad
La ministra de Infraestructuras de Sajonia, Regina Kraushaar (CDU), se centró sobre todo en Dresde y Bad Schandau. "Inmediatamente después de los dos sucesos, identificamos un total de 19 puentes que deben ser investigados en mayor profundidad. Todos ellos tienen algo en común con el puente Carola, ya sea el material utilizado, el tipo de construcción o el periodo de construcción. Estos 19 puentes son ahora objeto de especial atención, y la seguridad es la prioridad."
Los Verdes quieren priorizar el mantenimiento en lugar de la ampliación y la nueva construcción
"Alemania y Sajonia llevan años viviendo del desgaste en lo que se refiere a sus infraestructuras. Las consecuencias de esta política de inversión equivocada las estamos notando dolorosamente en el estado actual de nuestras infraestructuras de transporte", explicó la diputada del Partido Verde Katja Meier. El Estado Libre debe establecer de una vez por todas las prioridades adecuadas. "El mantenimiento de carreteras y puentes debe tener prioridad sobre la nueva construcción o incluso la ampliación. Sólo deberíamos permitírnoslo en casos absolutamente excepcionales"
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