Sajonia se centra en ampliar y mantener las infraestructuras

La ministra de Infraestructuras de Sajonia, Regina Kraushaar (CDU), considera que los temas de la vivienda, la innovación y la conservación de las carreteras y puentes existentes son claras prioridades para su departamento. "Sólo seguiremos teniendo éxito y seremos aún mejores si nos centramos en el atractivo de la innovación", declaró en una entrevista a la Agencia Alemana de Prensa. Sajonia se ha hecho un nombre como "tierra de inventores". Es importante aprovecharlo.

Más ampliación y mantenimiento en lugar de nuevas construcciones

Con presupuestos ajustados, hay que centrarse menos en las nuevas construcciones y más en la ampliación y el mantenimiento de las infraestructuras, subrayó Kraushaar. Solo en el caso de las carreteras, se produjo una pérdida de activos fijos de unos 540 millones de euros entre 2013 y 2022 -aunque se gastaron unos 400 millones de euros en mantenimiento durante este periodo-. Esto deja claro que tampoco en Sajonia se pudo frenar un mayor desgaste. El derrumbe parcial del puente Carola de Dresde fue un ejemplo revelador.

"El profesor Steffen Marx, experto en puentes, lo explica así: hay dos maneras de utilizar un puente: O bien mantener el tráfico en movimiento hasta que haya que cerrarlo por riesgo de derrumbe, o bien invertir en su mantenimiento desde el principio y prolongar así su vida útil de forma relevante", dijo Kraushaar. Los hogares también conservan sus bienes. Un Estado debería hacer lo mismo con sus infraestructuras.

El ama de casa suaba como modelo

El ministro se refirió a la ex canciller alemana Angela Merkel, que en una ocasión utilizó al ama de casa suaba como metáfora de una política presupuestaria frugal. "Eso no significa otra cosa que ella quiere evitar daños a su familia con un presupuesto inteligente y hace todo lo que sirve a la familia". Sin embargo, las muchas facetas importantes del Estado del bienestar deben estar siempre en proporción con la estabilidad de sus cimientos, que incluyen una buena infraestructura, así como una economía fuerte y un medio ambiente intacto.

Según Kraushaar, su departamento también se ve obligado a realizar ahorros considerables. Se han destinado 625 millones de euros para cubrir sus necesidades en los próximos dos años. Ahora sólo se espera disponer de un tercio, unos 200 millones de euros. Muchos de estos fondos ya se han comprometido, sobre todo en la construcción de carreteras. Esto es correcto, pero restringe la flexibilidad y las posibilidades para otras cosas importantes.

Kraushaar quiere una "política adecuada para los nietos"

El ministro cree que es necesaria una "política adecuada para los nietos". "Esto significa: por un lado, no debemos cargar a nuestros nietos con tanta deuda, pero por otro, también debemos dejarles una infraestructura adecuada". Porque eso garantiza la calidad de vida en muchos ámbitos. Una buena infraestructura es la "red de fondo" para que puedan funcionar las escuelas, los teatros, las piscinas, los campos de deporte, la policía y los servicios de emergencia.

Según Kraushaar, los votantes exigen con razón a los políticos estructuras ágiles en la administración estatal. "La gente espera que nos miremos bien a nosotros mismos y dejemos de hinchar la administración pública y crear aún más puestos de trabajo". Una década de aumento constante de los ingresos fiscales adicionales fue una situación especial. "Sólo ha habido crecimiento en los últimos años. Se podría decir frívolamente: la recaudación sólo ha subido. Pero era previsible: Eso ya se ha acabado."

Nueva ley de carreteras para reducir los costes de planificación

Como primer proyecto legislativo de su departamento, Kraushaar quiere aplicar la modificación de la Ley de Carreteras. Como a la coalición de la CDU y el SPD le faltan diez votos para alcanzar la mayoría en el parlamento estatal, dependen de la cooperación de la oposición. El principal objetivo de la ley es reducir los costes de planificación. Cuando se renueve una carretera, un puente o un muro, ya no será necesario un procedimiento de aprobación urbanística. Según cifras de los últimos años, esto podría eliminar al menos un tercio de estos procedimientos.