Cada vez son más los habitantes de Leipzig que se desplazan a pie en sus trayectos diarios. Así lo demuestran los resultados de la actual encuesta de movilidad "Movilidad en las ciudades - SrV (Sistema de encuestas representativas de transporte)" de la Universidad Técnica de Dresde en Leipzig, que ya están disponibles. Se preguntó a unos 3.500 habitantes de Leipzig pertenecientes a 2.000 hogares sobre su comportamiento en materia de movilidad en 2023. Según la encuesta, los habitantes de Leipzig realizan el 33% de sus desplazamientos diarios a pie y el 31% en coche. Algo menos del 20% de los desplazamientos cotidianos se realizan en bicicleta y un 16% en transporte público.
Leipzig se acerca cada vez más a su objetivo de convertirse en una "ciudad de distancias cortas": por término medio, los encuestados recorren distancias más cortas: la distancia media recorrida por trayecto ha descendido de 6 a 5,3 kilómetros. Al mismo tiempo, la proporción de desplazamientos a pie ha aumentado considerablemente. Esta tendencia se ve reforzada por el hecho de que los desplazamientos de trabajo son cada vez menos importantes como consecuencia del trabajo a domicilio, mientras que los desplazamientos de ocio ganan en importancia. Al mismo tiempo, ha cambiado la conciencia de movilidad y salud de los ciudadanos.
Leipzig también está cumpliendo los objetivos de reparto modal de la estrategia de movilidad de la ciudad: La alianza medioambiental se acerca cada vez más al objetivo del 70% de los desplazamientos. Todavía se requieren grandes esfuerzos para alcanzar y mantener este objetivo. Los medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, en particular el transporte público como columna vertebral de la movilidad para viajes más largos, también deben promoverse con más fuerza en el futuro. Para que los autobuses y los trenes resulten más atractivos que los coches, hay que seguir ampliando y acelerando el transporte público local. También hay potencial de mejora en los desplazamientos a pie y en bicicleta. Mientras que los servicios aquí ya están a un nivel relativamente alto, especialmente en las zonas del centro de la ciudad, todavía hay grandes lagunas en la red ciclista en las zonas periféricas, por ejemplo, que necesitan ser cerradas.
"Los resultados de la encuesta muestran que la aplicación de la Estrategia de Movilidad 2030 está funcionando. Cada vez son más los habitantes de Leipzig que confían en la movilidad ecológica, es decir, que caminan, van en bicicleta o utilizan el transporte público cada vez con más frecuencia. Casi hemos alcanzado los objetivos que el ayuntamiento nos ha marcado para los próximos años". Dice Thomas Dienberg, alcalde de Urbanismo y Construcción de Leipzig.
La proporción de desplazamientos en coche -medida en pasajeros-kilómetro ("reparto modal por prestaciones de transporte")- se ha reducido en una quinta parte u 11 puntos porcentuales en comparación con 2018. Los modos de transporte ecológicos, es decir, la bicicleta, los desplazamientos a pie y el transporte público local, aumentaron un 30% u 11 puntos porcentuales en el mismo período. Esto reducirá significativamente las emisiones de CO2 causadas por los residentes de Leipzig en el sector del transporte.
Medido en términos de viajes realizados ("reparto modal clásico"), la cuota del transporte público se mantendrá ligeramente por debajo de 2018, pero habrá una clara inversión de tendencia en el transcurso de 2023. Aunque el uso del transporte público siguió influido por los efectos del coronavirus en el primer semestre del año, en el segundo aumentó por encima de los niveles anteriores a la pandemia. La nueva demanda se vio estimulada, entre otras cosas, por la normalización gradual de los horarios tras la pandemia y la introducción del billete Deutschland y su correspondiente comercialización. Esta tendencia positiva continuó en 2024 y, con la implementación gradual de la red de rutas del futuro, condujo a un número récord de pasajeros de LVB: 167 millones de personas utilizaron el servicio LVB en 2024.
"Con el apoyo del Leipziger Gruppe y de la ciudad de Leipzig, pudimos sacar más servicios a la calle para los habitantes de Leipzig y así fortalecer la red medioambiental en general", dice Sandy Brachmann, Jefe de Marketing de Leipziger Verkehrsbetriebe.
Los esfuerzos para promover los desplazamientos a pie y en bicicleta en la ciudad de Leipzig en los últimos años también están teniendo un impacto. La proporción de viajes realizados en ambos modos de transporte ha aumentado desde 2018. Para caminar en particular, ha habido un gran aumento en la proporción en toda la ciudad del 27 al 33%.
El sistema de encuestas de transporte representativas se estableció en TU Dresden en 1972. La encuesta se lleva a cabo cada cinco años - la última encuesta antes de 2023 se llevó a cabo en 2018. Como más de 500 municipios con un total de más de 270.000 encuestados participan en la encuesta junto con Leipzig, también es posible identificar tendencias entre ciudades: Por ejemplo, cómo se utilizan los servicios de coche compartido y las bicicletas eléctricas.
Puede obtenerse más información en www.leipzig.de/verkehrsbefragungen. Los resultados de estudios anteriores sobre "Movilidad en las ciudades - SrV" también están disponibles allí.
+++ En Leipzig, hay una clara tendencia hacia la eco-movilidad: caminar, montar en bicicleta y el transporte público están ganando en importancia, mientras que el tráfico de automóviles está disminuyendo. La Estrategia de Movilidad 2030 está surtiendo efecto y acercando a Leipzig a sus objetivos ecológicos. +++
