Trotz mnohich wužadanjow zhladuje Lipšćanska ICE-twórba składnostnje swojeho 15-lětneho wobstaća optimistisce do přichoda. «Naš narok je, ćahi bjez zmylkow zaso na čaru pósłać», praji nawoda ICE-twórby, Klaus Adamsen-Buttkus. To žada pak sej dokładne předplanowanje – nadawk, kotryž so přez časte zapozdźenja pola Němskeje železnicy přidatnje poćežuje.
Modernizowanje z wuskutkami na Lipsk
«Železnica njeje wokomiknje derje po puću», nawoda přizna. Přičina za to je syćowa infrastruktura, kotraž njeje na zakładźe lěta dołhich zastatkow «optimalna». Přiwšěm dźěła koncern z wysokim ćišćom na tym, situaciju polěpšić: Hač do 2027 ma so syćowa infrastruktura wobšěrnje modernizować. Prěnja wuznamna kročel je z generalnym saněrowanjom Riedbahn mjez Frankfurtom nad Mohanom a Mannheimom hižo sčinjene.
Zaměr: Po móžnosći bórze zaso čorne ličby pisaja
w Lipšćanskej ICE-zawodźe něhdźe 300 sobudźěłaćerkow a sobudźěłaćerjow, kotrež su za hladanje cyłkownje 70 ćahow zamołwite. Stejnišćo w Lipsku słuša k dźewjeć centralnym zawodnym stejnišćam w Němskej. Wudospołnjejo k tomu dawaja tež decentralne stejnišća, na přikład w Sakskej stejnišćo w Drježdźanach.
Česćelakomny saněrowanski program Němskeje železnicy sćěhuje «wuskemu časowemu ramikej», kaž Adamsen-Buttkus wuzběhnje. Program zestaja so z třoch jasnych prioritow: jadrowu syć saněrować, železniski zawod stabilizować a hospodarnosć sylnić. Zaměr je, po móžnosći bórze zaso čorne ličby pisać.
Copyright 2025, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
