Elektrifikacija Saksko-Frankskeje magistrale žadana
Na Saksko-Frankskej magistrali dźe z wulkeho dźěla jenož z dieselowym lokomotiwom doprědka. To dyrbi so skónčnje změnić, žada sej Pro železnica.
Nachrichten werden geladen...
Na Saksko-Frankskej magistrali dźe z wulkeho dźěla jenož z dieselowym lokomotiwom doprědka. To dyrbi so skónčnje změnić, žada sej Pro železnica.
Michael Hübner ličeše k najlěpšim železniskim sprinteram 1990tych lět. Jeho smjerć stara so wo wulke žarowanje.
Něhdy jězdźeše spěšnowobchadne awto SVT wot Berlina přez Drježdźany a Prahu hač do Wiena - tež hdyž bě za staćanow NDR hižo do toho kónčna stacija. Nětko ma zaso na kolije.
Drježdźanske hłowne dwórnišćo ma nowu halowu třěchu. Dźěła započachu hižo 2022, poslednje dźěłowe kročele su za přichodne nalěćo planowane.
Łamk amploweje koalicije móhł pokročowanje nastorčenych projektow wohrozyć. Tež přichod Němskeho tiketa je hišće njewěsty.
Tři lěta su přepytowanja železniskeho dohladowanja trali. Nětko je wěste: Awtomatiska nuzowa borzdźidło by spadnjenju kabiny zadźěwać móhła. Tola što bě so z njej stało?
Njedostatk fachowcow přisadźa wuchodoněmskim zwjazkowym krajam. Rozrisanjam ma Zwjazk dodawać. Što žadaja sej knježerstwowi šefojo z wuchoda?
Dla ponowjenja dwórnišća we Wojerecach dyrbi so wot nowembra najprjedy z połnym zawrjenjom a potom z dwulětnym wobmjezowanjem železniskeho wobchada ličić.
Hišće před něhdźe dźesać lětami steješe dwórnišćo w Budyšinje před rozpadanjom. Wuchowany bu wón z wobzamknjenjom wokrjesneho sejmika. Dźensa widźi jeho alianca na kolije jako pokazku.
Wot kónca 2026 ma so železniske pućowanje w zapadnej Sakskej jasnje změnić. Nowe ćahi, čarowe zwiski a takty su planowane. Za to steja milionowe inwesticije.
Železniski wobchad w najjužnišim kónčku Sakskeje je mylenja dla wobmjezowany. Njeznaći su mjez Habrachćicami a Žitawu škleńčane kable předźělili - a stajnu twórbu chromili.
Ćah wostanje na wotewrjenej čarje stejo a stara so wo zapozdźenja. Pasažěrojo so we njeswědomje pušća. Tak předstaji to pasažěrski zwjazk Pro Bahn a rěči wo «kompletnym zaprajenju».
W decembrje změni železnica tradicionelnje swój jězbny plan. To změni so w Sakskej, Saksko-Anhaltskej a Durinskej.
We wuchodnej Sakskej so twórba ćaharja Alstom za něhdźe połdra lěta zawrěje. Tola tež druhe stejnišća su wot planow francoskeho koncerna potrjechene.
K Dnjej Němskeje jednoty a kónc tydźenja zasadźi VVO wjele přidatnych ćahow. Pasažěrojo móža so na zesylnjenja a historiske highlighty w železniskim wobchadźe wjeselić.
Při Kamjeničanskim modelu zwjazuja wjacore linije město z wokolnym krajom. Ćahi wužiwaja železniske a tramwajkowe čary. K tomu ma so nětko tež nowy zawodny dwór twarić.
Sylnych dešćow dla njehroža w němskim susodnym kraju jenož powodźenja. Tež zastaraćeljo energije a železnica přizjewja problemy.
Spočatnje planowany wottorhanje bě na wótry protest storčił: Nětko je Němska železnica wjace hač 110 lět stary Kamjeničanski wiadukt fit za přichod činiła.
Wukmanjenje sróčeho doła we Vogtlandskej postupuje. Nětko móža so ćahi zaso na woběmaj kolijowymaj kolijowomaj po historiskim twarjenju kuleć.
Wuwjedźenje Solawy pola Bad Kösen so za čas hłowneje sezony temporernje zběhnje. Po tym smě so wot pjatka zaso wjesłować.
Při železniskej čarje Nossen-Mišno so twari. Tak maja nakładne ćahi wažne tankowe lěhwo docpěć. A tež za nimale dźesać lět zawrjeny wosobowy wobchad ma to sćěhi.
Wot pjatka rano wojuje Němska železnica z problemom stajenskeho dźěła na wotrězku ICE-čary Nürnberg-Bamberg. Pasažěrojo w dalokowobchadźe dóstanu sćěhi pytnyć.
Mylenje w stellowym zawodźe a na signalach: Na dźělnym dźělu čary Nürnberg-Bamberg njeńdźe wot rańšich hodźin ničo wjace - ze sćěhami za pasažěrow dalokoćahow.
Francoski twarc kolijow Alstom zaruči přichod w Budyšinje přez wulkonadawki. Nowa produkciska linija za regionalne ćahi poswjećena.
Železniscy pućowacy mjez Lipskom a Kamjenicy dyrbja wot 5. awgusta z wobmjezowanjemi ličić, dla twarskich dźěłow. Ćahi linije RE 6 jězdźa hač do 13. oktobra po regularnym jězbnym planje.
Alstom nabywa přiražku za dodawanje a hladanje 90 bliskowobchadnych ćahow w Porynskej, zawěsća industrijowe dźěłowe městna dołhodobnje
Čarowy wotrězk Choćebuz–Běła Woda–Zhorjelc ma so dwukolijowje wutwarić a elektrifikować, zo bychu so spěšniše ćahi zmóžnili.
Drježdźanske hłowne dwórnišćo dóstanje nowu halowu třěchu. Dźěła započachu so hižo 2022. Kónc je nětko w konkretnej bliskosći.
Zwaz chwjaturow zasaja so hišće raz napřećiw City-Bahn Chemnitz wot přewodowanja 35-hodźinskeje tajdźenski.
Sakska zapśěha komunalnym transportnym zwórjencam dodatkowe pjenjeze a hromadźenje planowaski a finansowanskej bezpochibanosće w ÖPNV ma za– cełuje
Storjenje stellwerka po błiskowotejzraze w regionje Drježdźany zasahny rěčny region, předewšěm namjez Länderbahn do Budyšina a Zhorjelca.
W regionalnym pocihu w Zwikej a Drježdžanach je 21lětny zwótknjenik pocihow zbijany a zranił wozjewjerja při kontrolowanju karty. Kotrež je dźensni zwótknjoma na napisał. Až 42lětny wozjewjer hnydomić 21lětnemu w klasje prěnja z stawizał, dokelž jeho karta tam njezakładaše, je participant na hustu s ..
Po najnowšem strikowym wóle žad stawity po: Wudawaće dyrby dalšy strikdowny wozwól přez lokomotiwarsku gewerkschaft, kótaraž chce 35-godźinu-wochwo doznać.
Po njewoby wubójšču lokomotive rowerow maja psašanci w City-Bahn Chemnitz ničo pod kontrolu. Wutwačuša předpokladata so ze dalše spasowanje.
Osobnu doradźowanu při rezervowanju běnjeje drósteje, tež hdyž je podrěčne wobchody swojejtne? Video-nabiski su to móžle. Jadrowopołdnje ma ale nadobićo.