loading

Nachrichten werden geladen...

Modernizowanje Kamjeničanskeho železniskeho wobłuka zakónčene

Saněrowanje město wottorhanja: Wobnowjenje wjace hač 110 lět stareho Kamjeničanskeho wiadukta jako dźěl Kamjeničanskeho železniskeho wobłuka je zakónčene. / Foto: Hendrik Schmidt/dpa
Saněrowanje město wottorhanja: Wobnowjenje wjace hač 110 lět stareho Kamjeničanskeho wiadukta jako dźěl Kamjeničanskeho železniskeho wobłuka je zakónčene. / Foto: Hendrik Schmidt/dpa

Spočatnje planowany wottorhanje bě na wótry protest storčił: Nětko je Němska železnica wjace hač 110 lět stary Kamjeničanski wiadukt fit za přichod činiła.

Z swjedźenskim zarjadowanjom je Němska železnica modernizowanje 2,8 kilometrow dołheho Kamjeničanskeho železniskeho wobłuka zakónčiła. Nutřkoměšćanska čara je dźěl Sakskeje-Frankskeje magistrale do Bayerskeje a bu w minjenych lětach wobšěrnej kurje přewjedźena. Při tym buchu kolije ponowjene, dźerža so bjez barjerow přetwarjene a lěpje na bus a tramwajku přizamknjene; Štyri mosty su so znowa twarili, wyše syće a signalowe připrawy ponowili kaž tež nowe haroškitne sćěny natwarili. Šoferojo maja tak wot spušćomnišich a dypkownišich ćahow profitować. Přichodnje ma so jězbny čas z Drježdźan na dwór na dwě a poł hodźiny pomjeńšić. 

Žro železniskeho wobłuka je historiski wiadukt z wocla, kotryž bu mjez 1901 a 1910 natwarjeny. Prěnjotne plany předwidźachu wottorhanje. To bě na sylnu kritiku storčiło, wobydlerska iniciatiwa bě tomu mobilnje činiła. Zwjazkowy železniski zarjad bě předewzaće skónčnje zadźeržał a 2018 wottorhanje z pomnikoškitnych přičin wotpokazał. «Porjedźenje je perfektny přikład za to, kak móža so pomnikoškit, historiska železniska architektura a nowe techniske standardy zeńć», rozłoži nětko Ingrid Felipe, předstejićerka železniskeje dźowki InfraGO. Železniski wobchad kula so tam hižo wot nalěća zaso dwukolijowje. 

Viadukt dopomina na dobu industrializacije

Móst z rěčneho wocla, kotryž w dwěmaj wobłukomaj a dźesać hrjadowych segmentach rěku Kamjenicu a dwě dróze přepina, je 275 metrow dołhi. Za modernizowanje su so po podaćach tysacy nitow wuměnili a woclotwarsku twórbu znowa naworštowali, zo bychu jón před koroziju a wobswětowymi wliwami škitali. «Železniski móst symbolizuje dobu industrializacije, kotraž je Kamjenicu a Swobodny stat Saksku rozsudnje formował», zwěsći wobchadny minister Martin Dulig (SPD). «Nětko wjedźe tež přichodnym generacijam inženjerske wuměłstwo našich prjedownikow před wočomaj.»

Kóšty za modernizowanje železniskeho wobłuka hromadźe z historiskim wiaduktom a planowanskimi wukonami buchu njedźelu na něhdźe 250 milionow eurow čisłować. Twarski započatk bě 2019.

Kamjenica je klětu hromadźe z Novej Goricu (Słowjenska) kulturna stolica Europy. Na nje wočakuja wjele wopytowarjow z tu- a wukraja, kotřiž tež z ćahom přijědu. Saksko-Frankska magistrala je za město wažny zwisk do směra na južnu Němsku kaž tež do Drježdźan a Berlina.

Copyright 2024, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować

🤖 Die Übersetzungen werden mithilfe von KI automatisiert. Wir freuen uns über Ihr Feedback und Ihre Hilfe bei der Verbesserung unseres mehrsprachigen Dienstes. Schreiben Sie uns an: language@diesachsen.com. 🤖