Усе більше мешканців Лейпцига подорожують пішки під час своїх щоденних поїздок. Про це свідчать результати поточного дослідження мобільності "Мобільність у містах - SrV (Система репрезентативних транспортних досліджень)", проведеного Дрезденським технічним університетом у Лейпцигу, які тепер доступні. Близько 3 500 мешканців Лейпцига з 2 000 домогосподарств були опитані про їхню мобільну поведінку у 2023 році. Згідно з опитуванням, 33% щоденних поїздок жителі Лейпцига здійснюють пішки, а 31% - автомобілем. Трохи менше 20% щоденних поїздок здійснюються велосипедом, а 16% - громадським транспортом.
Таким чином, Лейпциг все більше наближається до своєї мети стати "містом коротких відстаней": в середньому респонденти подорожують на менші відстані - середня відстань за одну поїздку скоротилася з 6 до 5,3 кілометрів. Водночас значно зросла частка поїздок, які здійснюються пішки. Ця тенденція посилюється тим фактом, що робочі поїздки стають менш важливими внаслідок роботи з дому, тоді як подорожі з метою відпочинку набувають все більшого значення. Водночас, змінилася обізнаність людей щодо мобільності та здоров'я.
Лейпциг також досягає успіхів у виконанні цільових показників міської стратегії мобільності, розділених за видами транспорту: Екологічний альянс все більше наближається до цільового показника у 70 відсотків поїздок. Для досягнення та утримання цієї мети все ще потрібні значні зусилля. Екологічно чисті види транспорту, зокрема громадський транспорт як основа мобільності для довгих поїздок, повинні також більш активно просуватися в майбутньому. Щоб зробити автобуси і поїзди більш привабливими, ніж автомобілі, необхідно продовжувати розширювати і прискорювати місцевий громадський транспорт. Існує також потенціал для покращення пішохідного та велосипедного руху. Хоча послуги тут вже знаходяться на відносно високому рівні, особливо в центральних районах міста, все ще існують значні прогалини у велосипедній мережі, наприклад, у віддалених районах, які необхідно усунути.
"Результати опитування показують, що реалізація Стратегії мобільності до 2030 року працює. Все більше мешканців Лейпцига покладаються на еко-мобільність, тобто все частіше ходять пішки, їздять на велосипеді або користуються громадським транспортом. Ми майже досягли цілей, які міська рада поставила перед нами на найближчі роки". каже Томас Дінберг, мер Лейпцига з питань міського розвитку та будівництва.
Частка автомобільних поїздок, що вимірюється в пасажиро-кілометрах ("модальний розподіл за транспортними показниками"), зменшилася на п'яту частину, або на 11 відсоткових пунктів, порівняно з 2018 роком. Частка екологічно чистих видів транспорту, тобто велосипедного, пішохідного та місцевого громадського транспорту, зросла на 30% або 11 відсоткових пунктів за той самий період. Це значно зменшить викиди CO2, спричинені мешканцями Лейпцига у транспортному секторі.
Вимірювана з точки зору здійснених поїздок ("класичний розподіл видів транспорту"), частка громадського транспорту залишиться дещо нижчою, ніж у 2018 році, але впродовж 2023 року спостерігатиметься чіткий розворот тенденції. Хоча в першій половині року використання громадського транспорту все ще перебувало під впливом наслідків коронавірусу, у другому півріччі воно перевищило допандемічний рівень. Новий попит стимулювався, серед іншого, поступовою нормалізацією розкладу руху після пандемії, запровадженням "Німецького квитка" та відповідним маркетингом. Ця позитивна тенденція продовжилася у 2024 році і з поступовим впровадженням маршрутної мережі майбутнього призвела до рекордної кількості пасажирів LVB: 167 мільйонів людей скористалися послугами LVB у 2024 році.
"За підтримки Leipziger Gruppe та міста Лейпциг ми змогли вивести на вулиці більше послуг для мешканців Лейпцига і таким чином зміцнити екологічну мережу в цілому", - говорить Санді Брахманн, керівник відділу маркетингу Leipziger Verkehrsbetriebe.
Зусилля з популяризації пішохідного та велосипедного руху в Лейпцигу, що здійснюються впродовж останніх років, також дають свій вплив. З 2018 року частка поїздок, здійснених обома видами транспорту, зросла. Зокрема, частка пішохідного руху значно зросла з 27 до 33 відсотків у масштабах міста.
Система репрезентативних досліджень дорожнього руху була започаткована ще в 1972 році в Дрезденському технічному університеті. Опитування проводиться кожні п'ять років - останнє опитування до 2023 року було проведено у 2018 році. Оскільки разом з Лейпцигом в опитуванні беруть участь понад 500 муніципалітетів із загальною кількістю понад 270 000 респондентів, можна також виявити тенденції між містами: Наприклад, як користуються послугами спільного користування автомобілями та електричними велосипедами.
Додаткова інформація доступна за посиланням www.leipzig.de/verkehrsbefragungen. Там же доступні результати попередніх досліджень "Мобільність у містах - SrV".
+++ У Лейпцигу спостерігається чітка тенденція до еко-мобільності: піші прогулянки, їзда на велосипеді та громадський транспорт набувають все більшого значення, тоді як автомобільний трафік зменшується. Стратегія мобільності до 2030 року має вплив і наближає Лейпциг до його екологічно чистих цілей. +++
