Ryanair остаточно йде з Саксонії. Ірландський лоукостер припиняє польоти до Лейпцига та Дрездена, і значний вплив на це рішення мають високі аеропортові витрати. Повернення залежить від привабливих пропозицій з боку аеропортів, заявив менеджер Ryanair Марсель Майєр в інтерв'ю газеті Leipziger Volkszeitung.
Ryanair вже деякий час не вилітає з Дрездена. Тепер скасовується і остання пересадка в Лейпцигу. Останній рейс з Лейпцига до Лондона вилетить 29 березня, а з 1 квітня всі рейси будуть скасовані. В інтерв'ю Марсель Майєр пояснює, що високі витрати в аеропортах Лейпцига/Галле та Дрездена, які викликані, серед іншого, державними авіаційними зборами та зборами за безпеку, роблять відмову неминучою.
За словами Марселя Майєра, збори є занадто високими, особливо у сфері зльотів і посадок та наземного обслуговування в Лейпцигу та Дрездені. Хоча зусилля саксонських аеропортів щодо розміщення Ryanair були високо оцінені, їх було недостатньо для захисту економічних інтересів авіакомпанії.
Марсель Майєр пояснює, що Ryanair спеціально розширюється там, де умови є більш сприятливими. Наприклад, у Швеції та Угорщині, де скасували податок на повітряний рух. У Німеччині Ryanair також продовжує працювати відповідно до економічних міркувань і скорочує пропускну спроможність у дорогих місцях на користь економічно ефективних аеропортів, таких як Любек або Карлсруе.
Для саксонських аеропортів рішення Ryanair є чутливим ударом, але авіакомпанія дає зрозуміти, що економічні інтереси мають пріоритет над м'якими факторами та ринковими можливостями. Крім того, оскільки завантаження пропускної спроможності в Лейпцигу і Дрездені було високим, Ryanair припиняє польоти не через брак попиту, а через витрати на розташування.
Хоча наразі немає планів щодо повернення Ryanair до Лейпцигу чи Дрездена, переговори з аеропортами тривають. Однак Майєр зазначає, що влітку 2025 року рейсів Ryanair до Саксонії не буде, а повернення восени також малоймовірне.
У підсумку Марсель Майєр підкреслює: "Рішення про вихід з Лейпцига та Дрездена ґрунтується на економічних аспектах. Незважаючи на високі показники використання потужностей, витрати на розташування виявилися занадто високими. Повернення залежить від привабливих пропозицій від аеропортів".
