Alstom бачить своє майбутнє в Баутцені

Французький виробник залізничних транспортних засобів Alstom бачить своє майбутнє на заводі в Баутцені, забезпеченому великими замовленнями. Перший крок було зроблено з відкриттям нової виробничої лінії для регіональних поїздів.

На заводі вартістю 2,3 мільйона євро спочатку буде вироблено 34 поїзди для Румунії. За даними компанії, замовлення коштує близько 400 мільйонів євро. Так звані електропоїзди Coradia Stream є класикою Alstom. В Європі вже експлуатується 4000 поїздів цього типу. До цього часу близько 1100 працівників у Баутцені виконували замовлення ще з часів, коли завод у Баутцені належав канадській Bombardier Group. Alstom поглинула залізничний підрозділ Bombardier у 2021 році.

Велике замовлення для Батцена від Рейнської області

Ще одне велике замовлення має бути реалізоване в Батцені з 2027 року. Йдеться про поставку 90 місцевих поїздів з десятьма вагонами кожен для регіональної залізниці S-Bahn у Рейнській області. Поїзди для S-Bahn будуть поставлятися з 2029 по 2033 рік. Alstom в Баутцені також відповідатиме за технічне обслуговування та ремонт поїздів протягом наступних трьох десятиліть. "Це місце має величезне майбутнє", - сказав Мюлюм Якісан, голова Alstom в Німеччині. Контракт на приміську залізницю в Кельні та його околицях є найбільшим контрактом, коли-небудь укладеним у Німеччині на місцевий транспорт. За даними Alstom, його вартість перевищує чотири мільярди євро. Якісан говорив про "замовлення поколінь". У майбутньому Баутцен також будуватиме приміські потяги для Гамбурга та двоповерхові потяги для Ізраїлю.

За словами Якісана, регіональні транспортні засоби є найбільшим ринком в Європі. Мета полягає в тому, щоб зробити Bautzen невід'ємною частиною Alstom. Після приблизно 180-річної історії в Баутцені компанія хоче продовжувати виробництво в Баутцені "принаймні наступні 180 років".

Кречмер: Саксонія повинна залишатися індустріальною державою

"Для нас дуже важливо, щоб ми залишалися індустріальною державою. Для нас важливо, щоб це були робочі місця, пов'язані з колективними договорами. Ми також готові підтримувати зміни на основі цієї широкої лінії", - заявив президент міністерства Міхаель Кречмер (ХДС). "Якщо ми будемо триматися разом, якщо ми об'єднаємося, то досягнемо багато чого". Щодо замовлення з Кельна, Кречмер розповів про "класну річ". Коли подорожуєш Рейнською землею і бачиш там рухомий склад, складається враження, що Бауцен робить "трохи "Ауфбау Вест"".

Політик ХДС з Баутцена Марко Шиманн побачив у відкритті нової виробничої лінії "чіткий сигнал для зміцнення підприємства Alstom у Верхній Лужиці": "Це означає, що найсучасніший в Європі завод з виробництва залізничних транспортних засобів може і надалі бути пристосованим до майбутнього. Тепер необхідно створити всі подальші рамкові умови для доступності компанії залізничним транспортом. Нам, нарешті, потрібне нове залізничне сполучення через майбутній центр залізничних компетенцій Bautzen Süd."

Майбутнє заводу Alstom в Герліці все ще відкрите

Якісан також прокоментував майбутнє заводу Alstom в Герліці, продаж якого обговорюється, в кулуарах зустрічі. Менеджер сказав, що докладаються всі зусилля, щоб зробити промислові робочі місця в Герліці придатними для майбутнього. "Ми все ще працюємо над цим. Це не так просто, тому що Герліц має інший досвід, ніж Бауцен. У нас є колективний договір на майбутнє, який діє до 2026 року. Ми обов'язково будемо його дотримуватися". Вони хочуть використати цей період для майбутнього. "Ми розмовляємо з багатьма промисловими партнерами". Görlitz має досвід у машинобудуванні. У майбутньому там не будуть виробляти паперові пакети.

Мета зараз полягає в тому, щоб продовжити цей позитивний розвиток у будівництві залізничних транспортних засобів, сказав Кречмер, звертаючись до Görlitz. "Моя мета - спеціальний фонд для Deutsche Bahn, щоб можна було будувати не лише інфраструктуру, а й залізничні транспортні засоби".