باستخدام محطة شحن جديدة، يسعى خبراء من مركز أبحاث السكك الحديدية (SRCC) إلى تسهيل الانتقال من القطارات التي تعمل بالديزل إلى القطارات المزودة بالبطاريات الكهربائية. ستخضع "صندوق الشحن" الخاص بالقطارات للاختبار في أنابيرغ-بوخهولز لمدة عام وسيكون متاحًا لـ2024 قطارًا في التشغيل العادي، وفقًا لما قاله المدير التنفيذي لـSRCC Sören Claus لوكالة الصحافة الألمانية. بناءً على الخطة، ستستمر بعض القطارات الكهربائية بالبطارية من لايبزيغ إلى شيمنيتز في السفر إلى أنابيرغ والشحن هناك.
أكثر من 60 في المائة من شبكة السكك الحديدية الألمانية مُكهربة. وحتى الآن، تتحرك السيارات التي تعمل بالديزل في الرحلات على الخطوط الباقية التي لا تحتوي على أسلاك علوية. وستستبدل هذه السيارات في المستقبل بالقطارات المزودة بالبطاريات الكهربائية أو الهيدروجين، من أجل الحفاظ على البيئة. يمكن شحن القطارات بالبطاريات عن طريق جهاز استقبال الطاقة الكهربائية من الأسلاك العلوية الموجودة، على سبيل المثال أثناء توقف القطار عند محطة القطار. ومع ذلك، يشدد كلاوس على أن هذا ليس ممكنًا في كل مكان. ويقدر أنه سيكون هناك حاجة لعدد كبير من محطات الشحن المستقلة في جميع أنحاء البلاد.
هدف الباحثين هو إنشاء واجهة بين شبكة السكك الحديدية والشبكة الكهربائية الأخرى، دون أن يتعرض شبكة الشحن للتكدس عند شحن القطارات. تعمل شبكة السكك الحديدية بتردد 16.7 هرتز بدلاً من 50 هرتز. يضمن المحول المتناظر أن تستخدم الشبكة المغذية للأفرع بنفسية مستقلة بغضون ثلاث مراحل، وفقًا لما ذكره كلاوس. هذه المحطة هي أول محطة للشحن من هذا النوع في أوروبا بحسب التقارير، وقد استثمر في تطويرها عدة ملايين من اليورو.
كان من المفترض أن تُعرض المنشأة يوم الخميس في مؤتمر "ديجيتال رايل كونفنشن" للجمهور المتخصص، وأن تدخل رسمياً في الخدمة. يمكن للطلاب والمواطنين المهتمين زيارة الموقع يوم الجمعة والاطلاع على الأعمال التي يتم إجراؤها في مركز البحث. لقد قام أكثر من 200 طالب بالتسجيل لزيارة الموقع وفقًا لما ذكره كلاوس.
حقوق النشر 2023 ، وكالة الأنباء الألمانية (www.dpa.de). جميع الحقوق محفوظة.
