En opinión del Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC), la construcción de autopistas para bicicletas en Sajonia avanza comparativamente bien. "Teniendo en cuenta que las prioridades en materia de política de transportes estuvieron durante mucho tiempo en otra parte, el tema de las autopistas para bicicletas va en realidad bastante bien", declaró Konrad Krause, Director Gerente de ADFC Sajonia, a la Agencia Alemana de Prensa. En el Estado Libre sólo ha habido movimiento en este ámbito desde aproximadamente 2020.
Las autopistas ciclistas se tratan como carreteras estatales
A diferencia de otros estados federados -como Sajonia-Anhalt-, en Sajonia es mucho más fácil construir grandes proyectos como autopistas ciclistas intermunicipales. Esto se debe a que en el Estado Libre de Sajonia, las autopistas ciclistas ya se han incluido en la Ley de Carreteras de Sajonia, que las trata como carreteras estatales. Esto significa que, fuera de las grandes ciudades como Dresde, Leipzig o Chemnitz, la construcción de ciclovías es responsabilidad del Estado, en lugar de los municipios. "Ese fue un punto estratégico muy importante para nosotros", prosigue Krause. También está satisfecho con el trabajo de planificación. "Veo un nivel de seriedad increíble".
Planes ambiciosos y realidad
El Ministerio de Transportes sajón afirma que está planificando autopistas ciclistas en un total de once corredores. Actualmente se están realizando estudios de viabilidad para la definición del trazado en siete corredores -en los otros cuatro corredores se están preparando-. "El tramo Leipzig - Schkeuditz como parte de la autopista ciclista Halle-Leipzig y el tramo Dresde - Langebrück como parte del corredor de la autopista ciclista Dresde-Neustadt - Radeberg son los más avanzados", según el ministerio. El Gobierno federal ya ha dado luz verde a ambos tramos y también quiere apoyar los siguientes pasos de planificación.
Desafíos y perspectivas
"El objetivo de construir autopistas ciclistas en once corredores es muy ambicioso", afirma Jens Jungmann, portavoz del Ministerio de Transportes. Sin embargo, la realización completa de uno de los proyectos de autopistas ciclistas previstos para 2030 es ilusoria. Esto se debe a que las superautopistas ciclistas también requieren un amplio plazo de planificación. En este contexto, las declaraciones concretas sobre la realización espacial y temporal de los proyectos sólo se pueden hacer en las fases posteriores de planificación.
Según el jefe de ADFC Krause, todavía hay margen de mejora. "Siempre se puede hacer más, por supuesto". El mayor problema es la falta de personal. "Por supuesto, se podrían hacer algunos ajustes", criticó Krause. Sin embargo, mientras la CDU mantenga partes relevantes del gobierno estatal en Sajonia, no cree que cambie mucho en el estado en cuanto a escasez de personal, salarios justos y seguridad en la planificación.
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