Los aranceles punitivos a los coches importados anunciados por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, también están poniendo bajo presión a la industria automovilística sajona. "Los aranceles no tienen sentido y también perjudican a los consumidores estadounidenses - pero ellos solos no son el principal problema, es que todo parece estar golpeando a la industria automotriz alemana a la vez", dijo Jens Katzek, Director General del Clúster Automotriz de Alemania Oriental (ACOD).
Primero, las ventas vacilantes de la electromovilidad, luego los altos precios de la energía, el fuerte dominio de la competencia china, la creciente burocracia y los costos asociados - y ahora también los aranceles, Katzek enumeró las cargas actuales de la industria. Al mismo tiempo, subrayó: "La planta de BMW en Leipzig está produciendo actualmente a niveles récord"
Las barreras comerciales afectan a la producción récord
BMW aún está evaluando el impacto de los aranceles anunciados en plantas individuales como la de Leipzig. La empresa destacó la importancia del libre comercio y se pronunció en contra de las nuevas barreras comerciales entre la UE y EEUU. "El libre comercio y la cooperación internacional son de inmensa importancia en todo el mundo y son importantes motores de crecimiento y progreso"
En la planta de Volkswagen en Zwickau, el efecto potencial se considera actualmente limitado. "Por supuesto, la pérdida potencial de cada vehículo debido a la amenaza de aranceles nos duele", dijo el portavoz de la compañía, Christian Sommer. Sólo alrededor del cinco por ciento de la producción anual se destina al mercado estadounidense - exclusivamente modelos Audi Q4 e-tron.
La planta de Porsche en Leipzig no hizo comentarios inicialmente sobre el impacto potencial de los aranceles.
Pidiendo un cambio de rumbo político
Katzek concluyó pidiendo una respuesta política clara. "No sólo esperamos una respuesta de Bruselas que ponga fin al conflicto comercial, sino que también esperamos que no se impongan más cargas a las empresas en una situación tan tensa." En concreto, mencionó menos regulaciones nuevas, precios más bajos de la energía, mejor infraestructura de recarga y una reducción real de la burocracia.
Según Katzek, el año pasado se fabricaron en Alemania alrededor de 4,1 millones de coches, unos 840.000 de ellos en el este del país y casi 600.000 en Sajonia. El 77% se exportó, incluidos unos 450.000 vehículos por valor de unos 26.000 millones de euros a EE.UU.
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