El túnel ferroviario más largo de Alemania se construirá en los Montes Metálicos Orientales y acortará considerablemente el trayecto entre Dresde y Praga. Tras examinar varias opciones para la nueva línea, ahora se opta por la construcción de un único túnel de unos 30 kilómetros de longitud entre Heidenau, en el lado alemán, y Usti nad Labem, en el checo, según anunció el lunes Deutsche Bahn. La variante de túnel completo es la mejor solución tanto desde el punto de vista medioambiental como técnico y económico.
En una hora a Praga
El nuevo proyecto de construcción se considera un proyecto de transporte ferroviario de importancia internacional. El trasfondo del mismo es que la ruta existente a través del valle del Elba está alcanzando su límite de capacidad. La nueva ruta pretende ofrecer una alternativa a prueba de inundaciones y acortar los tiempos de viaje. En el futuro, los pasajeros podrán viajar de Dresde a la capital checa en aproximadamente una hora. Actualmente, el trayecto suele durar algo menos de dos horas y media.
El proyecto conecta naciones y crea las condiciones para un mayor transporte ferroviario de pasajeros y mercancías, declaró Martin Walden, Representante del Grupo Deutsche Bahn para Sajonia. El Ministro de Transportes de Sajonia, Martin Dulig (SPD), subrayó que debe darse prioridad absoluta a la construcción de la línea. Se ha alcanzado otro hito con la decisión sobre el trazado que ahora se anuncia. Dulig explicó que la opción del túnel completo también gozaba de mayor popularidad entre los ciudadanos de la región.
Según los planes, se construirán dos tubos de túnel paralelos que atravesarán los Montes Metálicos orientales. Los túneles serán de vía única y los utilizarán tanto trenes de pasajeros como de mercancías. Por parte alemana, la construcción del nuevo túnel incluye también la modernización de la línea entre Dresde y Heidenau. Se construirán unos 46 kilómetros de nuevas vías, moderna tecnología de control y seguridad y nuevas instalaciones de estacionamiento para los trenes.
El plazo de construcción del túnel ronda los doce años
La ruta Dresde-Praga forma parte de un corredor ferroviario europeo desde los puertos alemanes del Mar del Norte y el Báltico a través del sureste de Europa hasta Estambul y Atenas. Según Deutsche Bahn, a partir de enero están previstos diálogos ciudadanos en los municipios para informar sobre la planificación. La opción preferida se ultimará a mediados del año próximo y los documentos se presentarán entonces al Bundestag. Al final de la legislatura se tomará una decisión sobre la ejecución y la financiación.
Sin embargo, los viajeros tendrán que esperar al menos dos décadas antes de que el primer tren pase por el túnel. Según las previsiones actuales, Deutsche Bahn tiene previsto iniciar las obras en torno a 2032 y estima que el periodo de construcción será de unos 12 años.
El túnel ferroviario más largo de Alemania hasta la fecha es el de Landrücken, en Hesse, con una longitud de 10,8 kilómetros. El túnel Fehmarnbelt entre Schleswig-Holstein y Dinamarca, actualmente en construcción, tendrá unos 18 kilómetros de longitud.
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