El sector del transporte de mercancías critica los nuevos controles fijos en la frontera con Polonia. La frontera tiene "un alto volumen de tráfico, tanto de transportes comerciales como de cercanías", dijo el martes una portavoz de la Asociación Federal de Transporte por Carretera, Logística y Eliminación (BGL). Se sabe por la frontera con Austria, donde Alemania ha vuelto a realizar controles fronterizos estacionarios de forma permanente desde 2015, que estos controles podrían provocar tráfico lento y también atascos y accidentes en las autopistas.
Como el diseño a largo plazo de los controles con Polonia aún no se ha esbozado claramente, la asociación dice que los efectos para los viajeros y el comercio aún no se pueden predecir. En la frontera con Austria, se ha demostrado que los controles estacionarios dificultan a los camioneros el cumplimiento de los tiempos legales de conducción y descanso y hacen que las cadenas de suministro sean cada vez más incalculables.
"En caso de que se establezcan controles en toda la zona y también permanentes en las fronteras ahora afectadas adicionalmente, cabe esperar claramente considerables costes y esfuerzos adicionales para las empresas de transporte afectadas." Para las empresas situadas en las regiones fronterizas dedicadas al transporte transfronterizo, esto podría poner en peligro su existencia.
Faeser había notificado el lunes a la Comisión de la UE la realización de controles fijos en las fronteras con Polonia, la República Checa y Suiza durante un periodo inicial de diez días. Poco después se realizaron los primeros controles directamente en la frontera. Según el Ministerio Federal del Interior, la notificación puede prorrogarse por un total de dos meses. En los círculos de seguridad, sin embargo, se espera que más adelante los controles se notifiquen también por un periodo más largo.
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