Volkswagen ha tomado recientemente una importante decisión en relación con los planes de producción del modelo eléctrico ID.3. El plan original era que la planta principal de Wolfsburg iniciara la producción del ID.3, además de Zwickau, en Sajonia. Estos planes se han cancelado ahora, lo que significa que el ID.3 seguirá fabricándose exclusivamente en Sajonia.
La decisión en contra de la producción desbordante prevista en Wolfsburgo, que ya se había retrasado, se tomó en un contexto de menor demanda del primer modelo de la plataforma eléctrica MEB de lo que se suponía en un principio. Un portavoz del Grupo explicó el viernes en Wolfsburg que el inicio del montaje en la planta principal previsto para el verano no tendrá lugar. En su lugar, el volumen del ID.3 se seguirá agrupando en Zwickau con el fin de utilizar eficazmente el emplazamiento ya totalmente andamiajeado allí.
Esta reorientación refleja una decisión estratégica explicada por el miembro del Consejo de Producción de VW, Christian Vollmer, en una entrevista concedida al periódico "Braunschweiger Zeitung": "La conclusión es que cada euro que no tengamos que gastar necesariamente cuenta." En un principio, la producción del ID.3 en Wolfsburgo debía servir a intereses políticos y crear capacidad adicional para el modelo. Sin embargo, la realidad ha superado los planes: la demanda del ID.3 ha quedado por debajo de las expectativas, razón por la cual ni siquiera se han prorrogado los contratos temporales de los trabajadores de Sajonia y se ha reducido la producción.
La decisión de no trasladar la producción del ID.3 a Wolfsburgo representa, por tanto, un giro positivo para la planta de Zwickau. Las capacidades existentes son suficientes para satisfacer la demanda actual, lo que refuerza el emplazamiento y subraya la apuesta por la electromovilidad en Sajonia. VW sigue así una tendencia que Audi también está demostrando con la producción del SUV MEB Q4 e-tron, cuya producción desbordante también se ha ajustado.
En Wolfsburg, por otro lado, Volkswagen sigue centrándose por el momento en la producción de modelos de combustión e híbridos. A pesar de renunciar a la producción adicional del ID.3, Vollmer es optimista en cuanto a que la planta de Wolfsburg seguirá estando bien utilizada debido a la producción de modelos potentes como el Golf y el Tiguan, e incluso podría superar la marca de producción de 500.000 vehículos en el año en curso.
Esta corrección estratégica del rumbo en Volkswagen subraya la importancia de Zwickau como centro de electromovilidad del Grupo en Alemania y asegura al emplazamiento un papel clave en la ofensiva eléctrica de VW. De este modo, el ID.3 sigue siendo un auténtico sajón, fortalece la economía regional y consolida la posición de Sajonia como ubicación líder para la producción de coches eléctricos.
Detalles de la imagen:
ID.3 Pro S - consumo en kWh/100 km: combinado 14,9; emisiones de CO2 en g/km: combinado 0; sólo están disponibles para el vehículo los valores de consumo y emisiones según WLTP y no según NEDC02. ID.3 - consumo en kWh/100 km: combinado 16,2-15,1; emisiones de CO2 en g/km: combinado 0; sólo están disponibles para el vehículo los valores de consumo y emisiones según WLTP y no según NEDC. Información sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en rangos que dependen del equipamiento del vehículo seleccionado
