Z wobchadny zwjazk Hornje Łobjo (VVO) registruje lěto 2024 za swojej wuskokolijowej čarje jako dobre. Z wjace hač 300.000 pasažěrami na Běłohorjanskej dolinje a Lößnitzowej železnicy sy jara spokojom, sćahny zawodny nawoda Mirko Froß bilancu. Z Běłohorjanskej dolinu jědźeše něhdźe 127.000 ludźi, dwaj procentaj wjace hač lěto do toho. Při železnicy přez Lößnitznitz běchu to 180.500 sobujěducych, sydom procentow wjace hač 2023.
Němska tiket změnjena zestawa sobujěducych
po žołdźe je Němski tiket zestawu sobujěducych změnił. Při Běłohorjanskej dolinje je mjeztym 29 procentow ludźi mějićel tajkeho tiketa, při Lößnitzowej zakładnej železnicy 31 procentow. Woni dyrbjachu 2024 «historikowu přiražku» wot wosom eurow zapłaćić, lětsa je jich 10 eurow. Z tym pak móžeš cyły dźeń dołho na wuskokolijowych železnicach po puću być. Dochody za 2024 hišće njepředležachu, rjekny žaba.
Cocktailowe jězby maja předewšěm młodych ludźi přiwabić
ze solidnej bilancu startuja nětko do noweje sezony, rěkaše. Za to je wjace hač 130 zarjadowanjow a temowych jězbow planowanych. Zo bychu wosebje młodych ludźi přiwabjeli, poskića so něhdźe při Lößnitzowej zakładnej železnicy jězba z Gin-woptawanjom a «Afterwork-cocktailowa jězba» z dwěmaj drinkomaj. Jedyn z nich nosy mjeno Dackel-Cocktail a poćahuje so z tym na přimjeno železnicy: Lößnitzdackel.
Hladanske dźěła staraja so wo přetorhnjenja
na woběmaj čaromaj wotměja so wot 10. do 28. měrca a wot 3. do 21. nowembra hladanske dźěła. Za nowu dźěłarnju w Radebeulu Ost přewostaja zaměrowy zwjazk 3,3 miliony eurow. Za wuměnu přetrjebanych drjewowych městnow přez prohi z recyclingoweho materiala stejitej za wobě železnicy přidatnje něhdźe 400.000 eurow k dispoziciji.
Běłohorjanska dolina jězdźi mjez Freital-Hainsbergom a lěkowanišćom Kipsdorf a dźěłaše 1882. Lößnitzowa zakładna železnica zwjazuje Radebeul a Radeburg a přiwza 1884 jězby. Wobě železnicy płaćitej jako turistiska atrakcija, wužiwatej pak so tež wot domoródnych w bliskowobchadźe.
Njedostatk personala móhł so perspektiwisce z problemom stać
žorćik je personal přeco tema. Njenamakaš na wikach hižo žanych wukubłanych wuskokolijowych železnicarjach. Wukubłanje lokomotiwnikow traje dwě lěće, pola tepjenjow a ćaharjow je to šěsć měsacow. W přichodnych pjeć do dźesać lětach by něhdźe 30 procentow aktualnje 121 sobudźěłaćerjow na wuměnk šło. «Njemóžemy žane KI lokomotiwy jězdźić dać», praji Žabo. Wokomiknje pak dawaja hišće zajimcow.
Płaćizny wuhla bychu so «na wysokim niwowje trochu wolóžili», wuzběhny nawoda zawoda. Za tři wuskokolijowe železnicy – nimo Běłohorjanskeje doliny a Lößnitzoweje železnicy wobhospodarja VVO tež Šmrěčnik w Rudnych horinach – bychu wob lěto 2.000 tonow wuhla trjebali. Płaćizny wuhla su stabilne, płaćiznowe ćěrjaki pak je płaćizna CO2.
Copyright 2025, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
