wottorhanje wot srjedy zawrjeneho mosta B101 na juhu Großenhaina (wokrjes Mišno) je so započał. Dźěła so wodno a w nocy přewjedu a maja hižo njedźelu zakónčene być, kaž Lars Roßmann, wotrjadnik inženjerski twar a inowacija w krajnym zarjedźe za dróhotwar a wobchad, při terminje na městnje rjekny. Aktualnje sy samo «kusk doprědka w časowym planje».
Wot 24. decembra móže potom železniski wobchad na čarje Berlin-Drježdźany, kotrež so pod mostom stawa, zaso běžeć. Ćahi so hač k zakónčenju wottorhanja přez Priestewitza přewjedu.
Wosebite pruwowanje bě srjedu wudało, zo njehodźi so twarjenje hižo za wobchad swobodne dać. «Staw twara, wobstejace rozpukliny a wuwzate proby pokazuja wohroženje nošnosće », zdźěli krajny zarjad. Z toho časa je móst zawrjeny.
Za motorizowany wobchad je wobjězdka přez S81 a S177 zarjadowana. «Za region to wězo rjenje njeje», rjekny Roßmann. B101 stanje so jeho podaćam po něhdźe 10.000 jězdźidłach wob dźeń, za načolne časy je jich 1.000 na hodźinu.
Móst z «techniskimi předstawiznami»: Hižo 2003 rozpukliny wotkrył
«Móst ma techniske předstawizny», praji Roßmann. Jedna so kaž pola w septembrje zdźěla zasypaneho Drježdźanskeho Caroloweho mosta a zawrjenych mostow w Bad Schandau wo spannbetonowy móst z Henningsdorfskim woclom.
Problematiske rozpukliny buchu po Roßmannu prěni raz 2003 při hłownym pruwowanju wotkryte. Při pruwowanju twaršćiznow pjeć lět pozdźišo bu jasne, zo «trajnosć twara » wjace data njeje. Wot poslednjeho hłowneho pruwowanja loni je so po Roßmannu tójšto rozpuklinow přidružiło. Wěstota stawa nima so nětko ličakisce hižo dopokazać, tež bjez wobchada.
Při narunanskim nowotwarje spěšne přesadźenje móžne
narunanski nowotwar móže so poměrnje spěšnje zwoprawdźić, dokelž předleži hižo lěta znatych škodow dla hižo wobzamknjenje plana. «Bojowy zaměr» njech je, hižo klětu z twarskimi naprawami započeć, we twarskej sezonje by dotwarjenje móžne było. Po prěnim trochowanju leža kóšty něhdźe třoch milionow eurow.
Zwottorhanje dočasnje přihotowany
hižo do pruwowanskeho termina bě krajny zarjad přihoty za móžny přetorhnjenje trjechił, zo by spěšnje agěrować móhł a tydźenje trajacemu zawrjenju železniskeje čary zadźěwać. Tak su tydźenja hižo za wottorhanskim předewzaćom pytali, rjekny Roßmann. Tež ze stron železnicy su předwukony trěbne byli. «Železnica je nas jara wulkotnje podpěrała, je techniku z cyłeje Němskeje tu sobu najěła.»
K zasadźenju přińdźe na twarnišću nětko dźewjeć bagrow, dwě husańcy a tři kolesowanske ladu. Wone wotnošuja 3.000 tonow pěska, 150 twarskich dróhowych platow a 200 tak mjenowanych spanskich deskow, kotrež słuža k zakryću powodow.
Wosebite pruwowanja so w 1. kwartalu 2025 zakónča
po dźělnym sypnjenju Drježdźanskeho Carolskeho mosta w septembru bjerje Swobodny stat mosty samsneje twarskeje družiny podłu zwjazkowych a statnych dróhow pod lupu. Při tym steji 19 twarjenjow wosebje w fokusu. W prěnim kwartalu 2025 maja tute wosebite pruwowanja po Roßmannu wotzamknjene być.
Pola wšěch 19 mostow jedna so wo tak mjenowane spinanskebetonowe mosty z 1960tych do 1980tych lět. Při tutej twarskej družinje hroža škody přez koroziju w rozpjeću, kotrež móža pod wěstymi wuměnjenjemi nadobo k zaprajenju wjesć. To płaći jako přičina dźělneho padnjenja Carolskeho mosta.
Nimo B101-mosta w Großenhainje su dotal tři dalše mosty přepruwowali. Prěni wuslědk bě zawrjenje bad Schandauer Elbbrücke 7. nowembra dla Längsrissen w tak mjenowanym pod spinanskim pasu, dalši móst bu tam spočatk decembra zawrjeny. Při Agra-mosće je přepytowanje započało, poćežujomne wuslědki wočakuja najzašo srjedź januara.
Copyright 2024, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
