jězdny zwjazk Pro Bahn žada sej dospołnu elektrifikaciju Saksko-Frankskeje magistrale. Čara dyrbi so skónčnje wutwarić, zo móhli mjez Drježdźanami a Nürnbergom zaso přezcyłnje ćahi jězdźić, praji rěčnik Pro-Bahna Bertram Zetzsche składnostnje «železniskeho wjerška» we vogtlandskim Plauenje. Na zarjadowanje běchu wobdźěleni z politiki, wobchadneho planowanja a industrije ze Sakskeje a Bayerskeje přeprošeni.
Železniska čara wjedźe wot Sakskeje do Bayerskeje z přiwjazanjom k Čěskej. Na bayerskej stronje, mjez dworom a Nürnbergom, njeje čara na něhdźe 140 kilometrach přeco hišće elektrifikowana. «Dźe wo regiony, dźe wo ludźi, dźe wo wotpowěsnjene », rjekny Zetzsche. Bayerska chce so poprawom hač do 2040 doskónčnje z dieselowymi lokomotiwami w regionalnym wobchadźe rozžohnować.
Zwjazk bě elektrifikaciji dla njepřihódneho poměra kóštow a wužitka wotprajenje wudźělił. Přiwisnicy wutwara Saksko-Frankskeje magistrale wobhladuja tute wobličenje kóštow a wužitka za wutwar železnicy jako přestarjene a žadaja sej jich wotstronjenje. Přichodne zwjazkowe knježerstwo dyrbi nimo toho daloko sahacu železnisku elektrifikaciju startować. Tež zwiski do susodneje Čěskeje dyrbjeli so polěpšić.
Copyright 2024, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
