На думку автомобільного експерта Вернера Олле, заплановані скорочення на заводах VW у Саксонії матимуть негативні наслідки для регіону в середньостроковій перспективі. Мережа постачальників і постачальників послуг також серйозно постраждає, заявив керівник Автомобільного інституту Хемніца в інтерв'ю Німецькому агентству преси. "Угода дозволила уникнути страйків, що є важливим результатом. Але безтурботне Різдво виглядає інакше".
У зв'язку з кризою на найбільшому в Європі автовиробнику, компанія досягла компромісу після багатоденних переговорів з профспілкою IG Metall. Це передбачає скорочення 35 000 робочих місць по всій Німеччині. Закриття заводів або примусових звільнень не передбачається. Наразі неможливо визначити, скільки робочих місць буде втрачено в Саксонії, сказав Олле.
Цвіккау втратить ID-моделі
Згідно з компромісом, всі три заводи VW у Вільній державі будуть збережені. Однак виробництво автомобілів на заводі Gläserne Manufaktur припиниться наприкінці 2025 року. З початку 2021 року близько 330 працівників збирали там ID.3 у невеликих кількостях - близько 6 000 автомобілів на рік. На період після 2025 року має бути розроблена альтернативна концепція.
Заводу в Цвіккау, на якому зараз працює близько 9 200 осіб, також доведеться піти на певні жертви. Йому доведеться відмовитися від виробництва моделей ID і Cupra і сконцентруватися на одній виробничій лінії. Audi Q4 e-tron "і відповідні оновлення продуктів" залишаться, згідно з інформацією, надісланою IG Metall своїм членам. Згідно з інформацією, на заводі з виробництва двигунів у Хемніці не планується жодних змін. На відміну від заводів у Цвіккау і Дрездені, він як і раніше залежить від виробництва двигунів внутрішнього згоряння.
Олле розповів про масштабні скорочення на заводах у Дрездені та Цвіккау. "2025 рік спочатку залишиться незачепленим, реорганізація розпочнеться у 2026 році". З 2027 року у Цвіккау на одній лінії вироблятимуть електромобілі виключно для бренду Audi. Дві нинішні моделі становитимуть лише трохи менше половини виробництва.
"Не дивно, що це залишає в Саксонії гіркий осад - піонер електронної мобільності для бренду VW виконав свій обов'язок", - зазначив експерт. Додаткова мета, заявлена для Цвіккау - розвиток нових напрямків бізнесу в циркулярній економіці - досі не має жодного змісту.
CDA: "Лінивий компроміс за рахунок Сходу"
Різка критика лунає і з боку політиків. "Рішення Volkswagen і IG Metall - це лінивий компроміс за рахунок Сходу", - критикує Олександр Краусс, державний голова крила ХДС для працівників CDA. Заощаджені кошти слід було б більш відповідально розподілити між усіма заводами в Німеччині. "Ми вимагаємо чітких зобов'язань щодо підприємств у Саксонії та їхніх працівників. Будь-які інші дії означатимуть смерть і для Хемніца, і для Цвіккау".
Голова парламентської групи BSW у земельному парламенті Сабіна Ціммерманн (Sabine Zimmermann) говорила про "важкий компроміс" для працівників та заводів у Саксонії. "Працівники проходять найскладніший етап у VW. Майбутнє покаже, чи згадає про це правління пізніше". Вона швидко закликала до розробки майбутньої концепції "Прозорого заводу" в Дрездені. Угода також має "гіркий присмак" для Цвіккау. "Поки що невідомо, чи запланований завод з переробки батарейок збереже робочі місця існуючих співробітників".
Копірайт 2024, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
