Бюджет у Лейпцигу на межі: Фінансування енергетичного та транспортного переходу - виклик

Додаткові витрати на енергетичний і транспортний поворот виснажують бюджет Лейпцига, а також інших муніципалітетів до межі. "Якщо ви замовляєте транспортний поворот, вам також потрібна ідея, щоб реалізувати її фінансово", - сказав бургомістр Лейпцига Буркхард Юнг. Без підтримки з боку федерального та земельного урядів це було б неможливо, підкреслив політик СДПН.

Згідно з цим, бюджет Лейпцига має річний обсяг близько 2,6 мільярдів євро. Витрати лише на перетворення тепла в найближчі роки складуть до шести мільярдів євро. Крім того, існують витрати на каналізацію та школи, які обчислюються тризначними цифрами у мільйонах євро. Юнг закликав до проведення круглого столу, за яким федеральний уряд, землі та муніципалітети знайдуть довгострокові структурні рішення. "Ми дуже сподіваємося, що федеральний і земельні уряди не залишать нас у підвішеному стані. Поки що нас там не почули належним чином".

І майже всі міста в Німеччині мають цю проблему фінансування - незалежно від того, багаті вони чи бідні, як продовжив Юнг, який є членом правління Німецької асоціації міст з 2007 року. Тільки в Лейпцигу щорічні операційні витрати на місцевий громадський транспорт (ÖPNV) становлять 300 мільйонів євро. Близько 90 відсотків фінансується з місцевого бюджету і лише близько половини - за рахунок продажу квитків.

На наступний рік у громадському транспорті очікуються додаткові витрати на енергоносії (14 мільйонів) та персонал (17 мільйонів). За п'ять років субсидія становитиме 120 мільйонів євро, пояснив Юнг. "І якщо не буде фінансування для транспортного повороту, якщо федеральний і земельні уряди не будуть підтримувати муніципалітети постійно і надійно, нам доведеться відкласти поставлені цілі".

Крім того, Юнг закликав до "нових, фінансованих за рахунок податків ідей для фінансування". До них він відносить скасування податкових пільг, плату за проїзд у внутрішніх містах, а також своєрідний місцевий транспортний податок або податок з роботодавців на громадський транспорт. Однак це вимагатиме змін у законодавстві федерального уряду. Муніципалітети не можуть визначати це самостійно.