Муніципалітети та Вільна держава продовжують наполягати на модернізації магістралі Франконія-Саксонія. Однак федеральний уряд все ще розглядає питання про те, чи є проект залізничної лінії економічно життєздатним. Результати мають бути відомі восени, повідомив речник Федерального міністерства транспорту у відповідь на запит.
"Дизельний острів" електрифікують
Справа в тому, що залізнична лінія, яка з'єднує Баварію, Саксонію та Чехію, а отже, має важливе значення для залізничних перевезень по всій Європі, на більшій частині може використовуватися лише з дизельними локомотивами. Політики з постраждалих регіонів, зокрема, вже давно закликають до електрифікації. "Це найбільший дизельний острів у Центральній Європі, який може бути електрифікований і, таким чином, стати кліматично нейтральним лише за умови спільної роботи федерального, земельного урядів та урядів країн ЄС", - заявив агентству dpa бургомістр міста Байройт Томас Еберсбергер (ХСС).
Втім, кілька років тому плани були навіть зупинені - через невідповідність критеріям економічної доцільності.
Наразі розрахунки перераховуються: Проект буде переоцінений на основі нового прогнозу трафіку на 2040 рік, повідомили в міністерстві. "На додаток до нових обсягів перевезень, які будуть взяті за основу, в четвертому кварталі 2024 року також будуть доступні для оцінки оновлені оцінки витрат і вартості".
Планування фінансування ділянки
Кілька тижнів тому Вільна держава Баварія зробила ще один крок вперед - і підписала контракт на планування електрифікації ділянки залізниці. Уряд землі доручив Deutsche Bahn спланувати розширення та електрифікацію 18-кілометрової ділянки від Байройта до Шнабельвайда. Вартість проекту становить 20 мільйонів євро. "Однак всі переваги нашого зобов'язання можуть бути реалізовані лише в тому випадку, якщо федеральний уряд нарешті наслідуватиме наш приклад і розширить та електрифікує магістраль Франконія-Саксонія", - оголосив на початку липня міністр транспорту Крістіан Бернрайтер (ХСС). Мета полягає в тому, щоб до 2040 року в баварській мережі місцевих залізничних пасажирських перевезень "більше не було дизельних вагонів".
Придивляючись до Чеської Республіки
Якщо прогалину в електрифікації від Нюрнберга до Марктредвіца, Хофа і Ширндінга буде ліквідовано, безперервні перевезення на далекі відстані також стануть можливими, додав він.
Ще одна надія місцевих політиків - Закон про сучасну залізницю, який федеральний уряд прагне зрушити з місця. "Це може означати прорив для магістралі Франконія-Саксонія, щоб нарешті можна було продовжити планування", - сказав Еберсбергер, голова мерії Байройта. Він також зазначив, що Чеська Республіка також дуже підтримує розширення магістралі. Відгалуження через Егер до Праги має "виняткове значення" для європейських вантажних і пасажирських перевезень.
Копірайт 2024, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
