Торік компанія Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (SBO) зафіксувала значне зниження обсягів перевалки вантажів - трохи менше 2,7 мільйона тонн. За даними компанії, яка також має об'єкти в Саксонії-Ангальт, Бранденбурзі та Чехії, це на 8,9% менше, ніж у 2022 році. Незважаючи на складну економічну ситуацію, керуючий директор Хайко Лорофф досягнув позитивного балансу. Незважаючи на зниження обороту приблизно на 3 відсотки до трохи менше 25 мільйонів євро, портове об'єднання буде генерувати значний річний профіцит у розмірі близько 300 000 євро. "Ми готові до кризових часів і навчилися виживати навіть тоді".
Баланс особливо радує в секторі контейнерних перевезень, де спостерігається невелике зростання. "Ми бачимо тут чітку стабілізацію, і тенденція до зростання буде продовжуватися", - сказав Лорофф. У 2023 році були здійснені інвестиції в Чехії, в тому числі за підтримки місцевого уряду. Незважаючи на війну, SBO також інвестує ще шість мільйонів євро в інфраструктуру порту Дрездена, половину з яких фінансує федеральний уряд. Там будується новий причіпний порт, який має подвоїти пропускну здатність з травня.
За словами Лороффа, судноплавність Ельби чинить тиск на баланс, коли економічні перевезення неможливі місяцями, як це було минулої осені. "Реалізація загальної концепції Ельби насправді не зрушила з мертвої точки", - критикує він. Крім того, суден більше немає, а в морських портах накопичилася "величезна кількість товарів", які потрібно транспортувати іншими шляхами. На даний момент, коли рівень води вищий, можна використовувати більші судна, "але це вже неможливо при нормальному рівні води". За його словами, минулого року тільки в Магдебурзі довелося вивантажити 200 000 тонн з кораблів і перевезти їх до Чехії вантажівками через брак вантажного простору на Верхній Ельбі. Тому річка потребувала регулювання і управління водними ресурсами.
За даними SBO, три саксонські порти - Дрезден, Різа і Торгау - досягли "хороших результатів", обробивши майже 2 мільйони тонн вантажів, зокрема, збільшилася обробка суден. Лише в порту Торгау було завантажено 102 судна з майже 32 000 тоннами гравію. Обробка контейнерів у порту Рієса була дещо вищою - 33 748 одиниць. Важкі вантажі, такі як турбіни, трансформатори і генератори, були завантажені в портах Дрездена і Ловосіце.
Незважаючи на призупинення внутрішнього судноплавства через низький рівень води з червня по листопад, вантажообіг в портах Верхньої Ельби зріс на 8,7 відсотка до 112 457 тонн. Два порти - Дечин і Ловосіце - дещо знизили свої показники порівняно з попереднім роком. "На даний момент ми також спостерігаємо чітку позитивну тенденцію у внутрішніх портах", - підсумував Лорофф. За його словами, немає причин скаржитися: умови стабільні, перспективи дуже хороші, а робочі місця надійно захищені.
Копірайт 2024, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
