Hace diez años comenzó una nueva era del transporte de cercanías para la región económica de Leipzig/Halle y sus alrededores. Con la finalización del túnel urbano de Leipzig, de cuatro kilómetros de longitud, el 15 de diciembre de 2013, también comenzó a funcionar el nuevo S-Bahn Central Germany. El aniversario se celebrará en Leipzig el jueves (10.00 horas). También se firmarán nuevos contratos de transporte.
Desde la perspectiva de la asociación de pasajeros Pro Bahn, el túnel es un éxito, a pesar del escepticismo inicial. "Para los pasajeros, se trata de una gran ventaja que no querríamos desaprovechar", afirma Carsten Schulze-Griesbach, portavoz de la región Leipzig-Halle de Pro Bahn, en Alemania Central. Sin embargo, los representantes de los pasajeros critican que los planes eran sistemáticamente demasiado pequeños. El resultado es que ahora los trenes son demasiado cortos y están abarrotados en determinadas rutas.
A partir de 2026, se prevén cambios en el S-Bahn de Alemania Central. Entonces, sólo algunas de las líneas serán operadas por DB Regio, mientras que otras rutas serán asumidas por la compañía ferroviaria Netinera, a la que pertenece Länderbahn. Además, habrá trenes en batería en la ruta a Döbeln, que serán explotados por DB Regio. Los contratos con las empresas implicadas se firmarán el jueves.
El gran proyecto City Tunnel se realizó a lo largo de un periodo de construcción de unos diez años. Los costes aumentaron considerablemente durante este tiempo, pasando de una cifra estimada de 572 millones de euros a 960 millones de euros. Según el ferrocarril, unos 90.000 pasajeros viajan diariamente en los trenes S-Bahn Mitteldeutschland.
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