Una prueba de carga acortará en meses el periodo de pruebas del puente sobre el Elba en Bad Schandau, cerrado desde principios de noviembre. El puente podría abrirse parcialmente al tráfico como muy pronto a finales de abril o principios de mayo, si los resultados lo permiten, ha declarado Steffen Marx, Director del Instituto de Construcción Sólida de la Universidad Técnica de Dresde. El tráfico de coches y camiones ligeros de hasta 3,5 toneladas, así como los viajes especiales de autobuses, podrían ser entonces posibles.
La estabilidad se está probando experimentalmente
Según Marx, la prueba está prevista para abril. La capacidad de carga del puente se pondrá a prueba utilizando módulos pesados que se desplazan de forma autónoma con cargas que aumentan continuamente. "Estamos realizando una prueba experimental de estabilidad", explica Marx. Esto sólo se permite en circunstancias muy especiales. "Normalmente se hace algo así por cálculo."
La simulación de carga debería acortar considerablemente el periodo de prueba. De otro modo, los resultados fiables -por ejemplo, con el llamado método de emisión acústica, que también puede utilizarse para detectar grietas en el acero de pretensado que no son visibles desde el exterior- sólo serían posibles al cabo de varios meses, explicó la ministra de Infraestructuras, Regina Kraushaar (CDU). Por eso Marx le propuso la prueba de carga la semana pasada, para obtener claridad más rápidamente. "Ahora estamos gastando otros 300.000 euros en esto", dijo Kraushaar.
Puente cerrado desde noviembre
El puente del Elba en Bad Schandau se cerró inesperadamente al tráfico el 7 de noviembre por razones de seguridad. Esta medida fue precedida de una inspección especial tras el derrumbe parcial del puente Carola de Dresde. Desde el jueves, el tráfico marítimo puede pasar de nuevo sin restricciones. En ambas estructuras se utiliza acero pretensado de Henningsdorf. Dado que el puente de Bad Schandau se construyó inmediatamente después del puente Carola utilizando un método de construcción similar, corre el mismo riesgo de sufrir las denominadas grietas por corrosión bajo tensión, que se consideran la causa del derrumbe en Dresde.
Puente provisional a principios de 2026 como muy pronto
Sin embargo, la planificación de un puente provisional continúa. Las variantes deberían estar disponibles a principios de marzo; las opciones incluyen la conversión del puente ferroviario para el tráfico de automóviles o la construcción de un puente provisional, ya sea directamente junto al puente cerrado o por separado, como dijo Kraushaar. Está previsto que las obras comiencen este año. Si todo va bien, la construcción concluirá a principios de 2026, dijo.
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