Acompañados por nuevas huelgas de advertencia, VW y el IG Metall se reúnen el lunes en Wolfsburgo para celebrar su cuarta ronda de negociaciones colectivas. No hubo señales de acuerdo en la disputa sobre recortes salariales, cierres de plantas y despidos. Ahora, el sindicato quiere volver a aumentar la presión con una segunda huelga de advertencia a escala nacional directamente el día de las negociaciones: En nueve de las diez plantas alemanas de VW, las líneas de montaje se detendrán temporalmente.
VW planea duros recortes
La ronda de negociaciones colectivas se centra inicialmente en el salario de unos 120.000 empleados de las plantas de Volkswagen AG, donde se aplica un convenio salarial interno independiente. Además, hay más de 10.000 empleados en VW Sajonia, para los que se acordó la armonización con la escala salarial de la empresa en 2021. VW rechaza cualquier aumento y exige un recorte salarial del diez por ciento debido a la difícil situación del Grupo.
Lo que complica las negociaciones es que también existe una disputa paralela sobre la seguridad laboral, que VW ha cancelado después de más de 30 años. El cierre de plantas y los despidos forzosos están sobre la mesa. Además, VW quiere contratar menos aprendices y reducir el salario de los trabajadores temporales, que antes recibían un suplemento en VW, al nivel normal del trabajo temporal.
Según el comité de empresa, al menos tres plantas y decenas de miles de puestos de trabajo están amenazados. VW justifica los recortes por los altos costes y la baja utilización de la capacidad. "El Grupo VW es un caso de reestructuración", dijo el consejero delegado, Oliver Blume, en la reunión de empresa del pasado miércoles, según los participantes. El "Business Insider" había informado previamente.
El concepto de IG Metall no es suficiente para VW
VW rechazó un contra-concepto de IG Metall y el comité de empresa para el ahorro sin despidos masivos y cierres de plantas como insuficiente. IG Metall había ofrecido no pagar por el momento un posible aumento salarial, sino ingresarlo en un fondo futuro. Ofrecían la perspectiva de una reducción de costes de 1.500 millones de euros para el Grupo.
A cambio, VW se abstendría de cerrar plantas y de realizar despidos forzosos. Sin embargo, la condición previa sería que se adoptara el último acuerdo piloto para la industria metalúrgica y eléctrica, que prevé un aumento del 5,1% en dos etapas. La dirección y los accionistas también tendrían que hacer su aportación y renunciar a primas y dividendos, exigió la presidenta del comité de empresa, Daniela Cavallo.
Blume describió las propuestas en la reunión de la empresa como un "punto de partida", pero que distaba mucho de ser suficiente.
Se avecina una nueva escalada
Cavallo, que está en la mesa de negociaciones en nombre de IG Metall, espera que la ronda de negociaciones colectivas del lunes marque el rumbo: "O nos ponemos las pilas y empezamos a abordar seriamente compromisos. Por ambas partes", dijo el miércoles. "O el Comité Ejecutivo insiste en su postura y esto se recrudece". Volvió a descartar el cierre de plantas, los despidos masivos y los recortes salariales mensuales. Los trabajadores siguen descartándolo.
En la huelga de advertencia del día de las negociaciones, el IG Metall ya está apretando aún más los tornillos del pulgar: A diferencia de la primera huelga del pasado lunes, el trabajo en cada turno se suspenderá durante cuatro horas en lugar de sólo dos. Una vez más, nueve de las diez plantas alemanas de VW se ven afectadas, es decir, todos los centros excepto Osnabrück. La planta de VW allí no está cubierta por el acuerdo salarial interno de VW que se está negociando actualmente.
Sólo un impacto menor de la huelga hasta ahora
VW habló sólo de pérdidas menores de producción después de la primera huelga de advertencia. "El impacto ha sido limitado", dijo un portavoz. La producción se detuvo en todas partes durante las huelgas de advertencia. Sin embargo, la producción pudo reanudarse posteriormente sin mayores problemas. En cuanto a la segunda huelga de advertencia, VW también explicó que quería minimizar el impacto en la medida de lo posible y que había tomado medidas específicas para garantizar un suministro de emergencia.
Sin embargo, el experto del sector Frank Schwope, de la Fachhochschule des Mittelstands de Hannover, advirtió: "Un conflicto laboral prolongado y en escalada perjudicaría sin duda a Volkswagen y también podría dañar su imagen entre el público y en la política."
¿Acuerdo para Navidad?
Ambas partes han declarado en repetidas ocasiones que preferirían llegar a un acuerdo antes de Navidad. Sin embargo, Cavallo advirtió que la ventana de oportunidad para ello es cada vez más estrecha. VW también había expresado recientemente cautela con respecto a un acuerdo antes de fin de año.
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