El primer ministro sajón, Michael Kretschmer, cree que el Deutschlandticket debe estar asegurado financieramente en los próximos años. "Creemos que este billete de 49 euros es muy bien aceptado y sobre todo por la gente de las áreas metropolitanas", dijo el político de la CDU tras una reunión de gabinete fuera de la ciudad en la mina de plata del Reiche Zeche en Freiberg (distrito de Sajonia Central).
Ahora se necesita el siguiente paso, una mayor frecuencia y más vehículos de autobús y ferrocarril en las regiones rurales. En realidad, sin embargo, las asociaciones municipales en el ámbito del transporte público local carecen de financiación suficiente. Kretschmer afirma que esta infrafinanciación seguirá aumentando en los próximos años. Quiere hablar de ello próximamente en Berlín con el Ministro Federal de Hacienda, Christian Lindner (FDP). "Le dejaremos claro que esto no funcionará así", dijo Kretschmer.
Desde el 1 de mayo, el Deutschlandticket se puede utilizar por 49 euros al mes, como abono digital que se puede reservar y cancelar mensualmente en toda Alemania. Las pérdidas asociadas del sector corren a cargo del gobierno federal a medias y de los estados federados a medias. El Gobierno federal aportará 1.500 millones de euros de 2023 a 2025. Los Länder aportarán la misma cantidad.
Los posibles costes adicionales más allá de los 3.000 millones de euros también se repartirán a partes iguales el primer año. Esta "obligación de financiación adicional", sin embargo, queda abierta a partir de 2024: de esto trata la disputa entre los gobiernos federal y de los estados federados. El ministro federal de Transportes, Volker Wissing (FDP), rechaza un mayor reparto de costes por parte del Gobierno federal.
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