Los preparativos para la demolición del puente Carola se han retrasado debido a una depresión en el Elba. La llamada socavación -comparable a un bache en el río- se descubrió la semana pasada y tiene entre tres y cuatro metros de profundidad, según explicó Simone Prüfer, jefa de la Oficina de Ingeniería Civil y de Carreteras. Aquí es exactamente donde deben situarse los soportes de los pontones auxiliares, que deben dar a los dos trenes del puente que no se han derrumbado más estabilidad para los trabajos posteriores.
Hay que rellenar la socavación
En lugar de empezar a construir la estructura de soporte esta semana como estaba previsto, ahora hay que rellenar primero la socavación. La carretera de Neustädter Ufer hacia el Elba, que se construyó para la obra, también tendrá una zona en el agua despejada para reducir la velocidad del flujo y evitar así la creación de nuevas depresiones en el Elba. Se colocará una estructura de acero sobre el agujero para que puedan seguir pasando los vehículos de obras.
La construcción de las cuatro torres de apoyo de gran tonelaje seguirá la semana que viene. Las piezas de los pontones necesarias para ello ya han sido enviadas desde la República Checa y están listas en Altstädter Ufer. Desde allí, se bajarán al Elba con las torres de apoyo la semana que viene y se introducirán bajo la unión de las dos secciones del puente que aún están en pie en el lado de Neustadt, según explicó Prüfer.
"Sigue en marcha"
A pesar del retraso, el proyecto sigue en marcha en general, dijo Prüfer. "Se está aprovechando el tiempo para obtener todas las autorizaciones". Prüfer no cree que peligre el objetivo de poder excavar las secciones centrales del puente a finales de mayo. "Seguimos bien encaminados para hacerlo todo a tiempo"
El plan es sacar a flote las secciones centrales sobre el río y desmontarlas en la orilla. Esto será seguido por la demolición de las secciones restantes del puente en el otro lado del canal de navegación.
Puente cerrado desde que partes se derrumbaron en septiembre
La sección de tráfico occidental del puente Carola se derrumbó inesperadamente en la noche del 11 de septiembre de 2024 en una longitud de unos 100 metros. Desde entonces, los dos tramos restantes de la estructura de la época de la RDA están cerrados. Debido a nuevas fracturas de acero pretensado en la estructura desde principios de año, ahora también existe un grave riesgo de colapso para las dos líneas de tráfico aún intactas.
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