Políticos de diversos partidos de Turingia, Sajonia y Sajonia-Anhalt han advertido contra la reducción de las conexiones de larga distancia de Deutsche Bahn con el este de Alemania. "La red ferroviaria del este no debe adelgazarse más. Es responsabilidad del Ministro Federal de Transportes intervenir aquí", exigió el miércoles el presidente de la CDU de Turingia, Mario Voigt. Una reducción de los servicios también perjudicaría económicamente a Turingia. "El gobierno federal, como propietario del ferrocarril, no debe permitir que el este se quede atrás"
El portavoz de política de movilidad del grupo parlamentario de izquierdas en el parlamento del estado de Sajonia, Marco Böhme, y el presidente del grupo de izquierdas en el Bundestag, Sören Pellmann, también exigieron que los ya limitados servicios de larga distancia en el este no se reduzcan más. Un buen servicio de transporte ferroviario permanente es importante como alternativa al coche.
"Los planes supondrían otro golpe para el este. Ninguna conexión ferroviaria debería desaparecer. Esta incompetente junta ferroviaria debería ser sustituida de una vez por todas", declaró Sahra Wagenknecht, directora de BSW, a la Agencia Alemana de Prensa. Pidió a los primeros ministros de los estados federados de Alemania Oriental que llamaran inmediatamente a la canciller para protestar.
Se espera un aumento de los costes para el ferrocarril
El motivo es la fuerte subida de los precios de las vías para la Deutsche Bahn (DB), que amenaza con encarecer los billetes y reducir las conexiones. Los cánones de acceso a las vías son tasas cobradas por la empresa de infraestructuras de DB, InfraGo. Todas las empresas que utilizan la infraestructura ferroviaria tienen que pagarlas, incluidas las propias empresas de transporte de Deutsche Bahn.
Los detalles de cómo se discutirá la cancelación de conexiones individuales en Deutsche Bahn siguen abiertos. Según un informe de "Der Spiegel", Deutsche Bahn ya ha elaborado una lista de conexiones de larga distancia que deben ser adelgazadas o canceladas. El ferrocarril no quiso hacer comentarios sobre la lista ni sobre los planes concretos de cancelación.
Según el informe de "Spiegel", las líneas interurbanas 61 (Karlsruhe - Stuttgart - Aalen - Crailsheim - Nuremberg - Leipzig), 51 (Gera - Weimar - Erfurt - Gotha - Kassel - Dortmund - Colonia) y 34 (Norddeich Mole - Münster - Dortmund - Siegen - Frankfurt) podrían cancelarse por completo. Además, según "Spiegel", el número de trayectos ICE a Stralsund, en el mar Báltico, en temporada baja se reducirá considerablemente. La revista hace referencia a una carta de Deutsche Bahn a la Agencia Federal de Redes de principios de febrero.
Político: "No dejéis atrás el este"
"Si actuáis de una manera que ignora las necesidades de la gente porque el beneficio no es el adecuado, tenéis que preguntaros si seguís cumpliendo con vuestra tarea básica. Aislar regiones enteras, especialmente en el este, es irresponsable y fatal", escribió en la X Katrin Göring-Eckardt (Verdes), vicepresidenta del Bundestag por Turingia, en respuesta al reportaje de "Spiegel".
La presidenta estatal de Los Verdes en Sajonia-Anhalt, Madeleine Linke, también reaccionó indignada en la X: "La línea IC entre Hannover y Leipzig también está en juego". "El Estado de Sajonia-Anhalt y la capital del Estado, Magdeburgo, no pueden soportar esto. No somos el Este que se ha quedado atrás. Queremos más transporte de larga distancia, ¡no menos!"
Paula Piechotta, presidenta del grupo regional del Este en el grupo parlamentario de Los Verdes, hizo una sugerencia: "A corto plazo, un aumento de las subvenciones de los cánones de acceso a las vías podría ayudar, pero para resolver el problema a largo plazo, la solución más limpia es una revisión del sistema de cánones de acceso a las vías con una modificación de la Ley de Regulación Ferroviaria."
