Los expertos en automoción de la Universidad Tecnológica de Chemnitz esperan que las importaciones de automóviles procedentes de China aumenten significativamente en Europa. Este año se esperan unos 600.000 vehículos, en 2025 ya se esperan 1,1 millones, explicó el lunes el profesor Werner Olle, del Instituto de Automoción de Chemnitz. Esto aumentaría la cuota de nuevas matriculaciones del 5,0% al 7,5%.
La competencia para los fabricantes de automóviles europeos es cada vez mayor, especialmente en los coches eléctricos. "Dado que los vehículos importados de China son predominantemente vehículos eléctricos de batería, la cuota de este segmento de mercado es significativamente mayor", declaró Olle. En 2023, se espera una cuota de casi el 20% de las nuevas matriculaciones en Europa. Esto podría aumentar a más del 25 por ciento en 2025.
Con una ventaja de costes de varios miles de euros, los vehículos de los fabricantes chinos no sólo son "absolutamente competitivos" en términos de precio, sino también tecnológicamente. Esto es especialmente cierto en el caso de la tecnología de las baterías. En la competencia internacional, China no sólo se beneficia de enormes ventajas en la disponibilidad y el precio de importantes materias primas y baterías para los e-cars, dijeron. El tamaño del mercado nacional también permite a los fabricantes grandes volúmenes y las correspondientes ventajas de costes.
"En comparación, Europa tiene actualmente una mala mano", explicó Dirk Vogel, de Netzwerk Autozulieferer Sachsen (AMZ). Entre otras cosas, mencionó los elevados costes de la energía, la multitud de normativas y la interrupción prematura de los incentivos fiscales. Esto lastra la competitividad de las empresas alemanas y europeas y frena una y otra vez la implantación de la electromovilidad.
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