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Desde las máquinas de escribir Erika hasta el ciclomotor S50: Karl Clauss Dietel dio una forma especial a muchos objetos cotidianos. Sus huellas también se pueden descubrir en el paisaje urbano de Chemnitz.
Según la patronal Sachsenmetall, la situación de la industria metalúrgica y eléctrica en Baviera está llegando a un punto crítico. La situación se está comparando con la pandemia de coronavirus y la crisis financiera.
En los próximos dos años se construirán otras dos plantas de semiconductores en la capital sajona. Con ellas se crearán 3.000 puestos de trabajo.
Caída de los beneficios, descenso de las ventas, programa de ahorro: las cosas han ido mejor en Porsche en el pasado. La prima de los empleados es ahora también significativamente inferior. ¿Cuánto recibirán los empleados?
Altos precios de la electricidad y falta de subvenciones: mucha gente duda en comprar un coche eléctrico. Un representante del sector culpa a los políticos de la incertidumbre y pide incentivos claros.
La industria automovilística de Sajonia también se ve afectada por los planes de reducción de costes de VW, con amplias repercusiones para los proveedores. Según el Ministerio de Economía, se trata de un revés para el Estado Libre.
Un nuevo convenio colectivo mejora considerablemente las condiciones de trabajo de 4.000 empleados. Los aprendices también se beneficiarán de la nueva normativa.
Pabellones llenos, expertos internacionales, innovaciones apasionantes: En Leipzig, dos grandes ferias industriales demuestran que el sector mira al futuro a pesar de la difícil situación del mercado.
Cada vez más gente comparte coche. El proveedor de coches compartidos Teilauto también crece en Sajonia, Sajonia-Anhalt y Turingia: más usuarios, más vehículos, más coches eléctricos.
El año pasado, el servicio de asistencia en carretera de ADAC recibió miles de llamadas. Un día de enero se registró un número especialmente elevado de llamadas de auxilio.
La alta tecnología se encuentra con la crisis: al comienzo de la feria INTEC de Leipzig, la industria de la ingeniería mecánica de Sajonia lucha contra los altos costes y la caída de pedidos. Los políticos prometen ayuda, pero ¿es suficiente?
Las fábricas de automóviles del este de Alemania son pioneras en lo que a coches eléctricos se refiere. Un estudio advierte de que, si se retrasa el cambio a la movilidad eléctrica en las carreteras europeas, la industria se verá especialmente afectada.
El sector de la ingeniería mecánica y de instalaciones de Sajonia ha perdido impulso en 2024. La asociación plantea exigencias al nuevo Gobierno federal, pero también pide cuentas a las empresas.
El 40% de los candidatos no aprueban el examen práctico, y el examen teórico es aún peor. Esta es la situación en Sajonia.
Alcohol, dulces, redes sociales... hay muchas cosas a las que la gente renuncia voluntariamente durante la Cuaresma. En Sajonia se está probando por primera vez la idea del "ayuno en coche".
La industria automovilística alemana está en crisis. Como Estado automovilístico, Sajonia también está sintiendo los efectos. El Ministro de Economía quiere tomar contramedidas.
El aparcamiento para residentes sigue siendo barato en muchas ciudades. Si la organización ecologista alemana Deutsche Umwelthilfe se sale con la suya, esto debería cambiar. Pronto podría ser el caso de Dresde.
Repostado rápido y sin emisiones en carretera: BMW utiliza por primera vez camiones de hidrógeno para transportar componentes. Pero la tecnología aún tiene un obstáculo.
El nivel de partículas en el aire de Sajonia ya era elevado la semana pasada. Hasta ahora, la situación no ha mejorado, sino todo lo contrario.
La contaminación atmosférica por partículas está aumentando en Sajonia. Desde hace varios días se superan los valores límite en varias estaciones de medición, en algunos casos de forma significativa. Las causas son múltiples.
Las plantas de Volkswagen en Sajonia se enfrentan a fuertes recortes. ¿Cuál es el futuro de la producción de automóviles en Zwickau y Dresde?
Al igual que otros fabricantes de automóviles alemanes, Porsche atraviesa dificultades. La dirección quiere volver a centrarse, entre otras cosas, en los motores de combustión. ¿Qué significa esto para Sajonia como centro automovilístico?
Las empresas de Sajonia afrontan meses difíciles. Se quejan del debilitamiento de la demanda nacional e internacional. Por eso las empresas guardan su dinero, por ejemplo, para inversiones.
El puente Carola de Dresde está cerrado y tiene que ser demolido. Esto significa que falta uno de los pasos más importantes del Elba, con consecuencias negativas para la industria, el comercio y los negocios.
Un buen comienzo de año, pero luego el bajón: la industria de la ingeniería mecánica de Alemania Oriental sigue una tendencia a la baja desde la primavera de 2024. Advierte de que se avecinan tiempos difíciles y pide ayuda a los políticos.
Görlitz se convierte en sede de la industria de defensa. La historia de la producción de vehículos ferroviarios termina después de 175 años. En el futuro, aquí se fabricarán piezas blindadas.
Volkswagen quiere mantener sus plantas en Sajonia. Pero habrá recortes. El nuevo Ministro de Economía de Sajonia anuncia resistencia.
Continental spar Contitech quiere cerrar cinco fábricas en cuatro estados federados. El IG Metall está consternado y plantea exigencias claras.
La industria del automóvil está en crisis. Esto también se deja sentir en el proveedor Continental y en su división de tecnología de plásticos Contitech. En Baviera también hay puestos de trabajo en juego.
La industria del automóvil está en crisis. Continental y su división de tecnología de plásticos, Contitech, también están en crisis. Cientos de puestos de trabajo están en peligro.
¿Barreras comerciales tras el Brexit? Ningún problema para la economía de Sajonia. Qué industria se beneficia más.
Sajonia y Turingia figuran entre los mayores centros textiles de Alemania. Sin embargo, la industria atraviesa considerables dificultades y gime bajo los elevados costes y la burocracia.
En vista de la recesión económica, la economía de Alemania Oriental está muy preocupada. El IG Metall reclama el fin de la "política de austeridad" y hace campaña a favor de más ayudas estatales.
Las empresas de Baviera invirtieron más dinero en protección del medio ambiente en 2022. Qué prioridades establecieron y qué sector pagó más?
Según el sindicato, uno de cada cuatro puestos de trabajo industriales en los estados del este de Alemania depende de la industria automovilística. En vista de la recesión económica, existe por tanto una gran preocupación.
Hay que aprobar cuatro exámenes estatales para poder trabajar como profesor de autoescuela. En Sajonia crece el interés por este trabajo.
El fabricante de automóviles Volkswagen atraviesa actualmente tiempos difíciles. En la planta de Zwickau, el comité de empresa se vio sumido en la incertidumbre. Ahora se han celebrado nuevas elecciones.
La industria automovilística y sus proveedores están bajo presión. El Canciller Scholz se imagina fomentando los coches eléctricos y es partidario de una solución europea.
Fumar marihuana podría volver a prohibirse pronto, al menos si la CDU/CSU se sale con la suya. Pero, ¿qué significa esto para los pacientes que necesitan cannabis medicinal? Kretschmer pide una separación clara.
La movilidad eléctrica está en auge en todo el mundo, pero no en Alemania. Las cifras de matriculación de coches eléctricos también descendieron considerablemente en Sajonia el año pasado. Una oportunidad perdida, según los expertos.
La inversión es un indicador importante de la marcha de la economía. Ahora se dispone de datos de 2023 para Sajonia, lo que es motivo de preocupación.
La planta de VW en Zwickau ya ha tenido que entregar cuatro modelos tras el compromiso salarial. Ahora la planta también tiene que preocuparse por el último modelo.
El año de la Capital de la Cultura se inaugurará oficialmente en Chemnitz el 18 de enero. Se esperan unos dos millones de visitantes a lo largo del año. ¿Cómo se beneficiará la economía regional?
El Museo Industrial de Chemnitz se considera un tesoro de la historia industrial sajona. Está muy solicitado, como demuestran las últimas cifras de visitantes. ¿Qué ofrece el museo en el año de la Capital de la Cultura?
La empresa de transporte público de Leipzig va a recibir varios millones de euros para construir unas modernas cocheras de tranvías. El objetivo: una flota de tranvías más eficiente y respetuosa con el medio ambiente para el futuro.
Tras maratonianas negociaciones, el IG Metall y Volkswagen han llegado a un acuerdo. Los centros de Sajonia se enfrentan a dolorosos recortes.
Recortes de empleo sí, cierres de plantas no: Volkswagen y el sindicato IG Metall pasaron más de 70 horas discutiendo sobre las medidas de reducción de costes del fabricante de automóviles. Al final, al menos se ha alcanzado un compromiso.
Volkswagen prevé suprimir más de 35.000 puestos de trabajo de aquí a 2030, pero no cerrará ninguna planta. Para la Canciller, esto también es una señal a favor de la ubicación.
Tras días de negociaciones, la empresa y el sindicato han llegado a un acuerdo para Volkswagen. El director de distrito de IG Metall, Schulze, habla de un "compromiso difícil pero factible".
Volkswagen e IG Metall han estado discutiendo durante días, pero ahora se ha llegado a un acuerdo en el conflicto salarial. El fin de la producción de automóviles en Dresde era previsible, explica el Ministro de Economía Panter.
VW y el IG Metall llevan desde el lunes negociando un acuerdo en el conflicto salarial. Ahora ambas partes quieren informar a la prensa, pero no juntas.
VW y el IG Metall negocian desde el lunes un acuerdo en el conflicto salarial. Ahora se celebrará una rueda de prensa.
La gente de Sajonia está preocupada por Volkswagen. La cuestión es si la empresa, que emplea a más de 10.000 personas en el Estado federado, llevará a cabo cierres de plantas.
Volkswagen y el IG Metall llevan desde el lunes luchando por llegar a un acuerdo en el conflicto salarial. ¿Lo lograrán antes de Navidad?
Volkswagen y el IG Metall llevan desde el lunes luchando por llegar a un acuerdo en el conflicto salarial. Se llegará a un acuerdo tras una segunda ronda nocturna?
Volkswagen e IG Metall llevan desde el lunes luchando por llegar a un acuerdo en el conflicto salarial. Ambas partes siguen intentando llegar a un acuerdo antes de Navidad.
Volkswagen e IG Metall llevan desde el lunes luchando por llegar a un acuerdo en el conflicto salarial. Ambas partes siguen intentando llegar a un acuerdo antes de Navidad.
En una sesión maratoniana, VW e IG Metall intentan encontrar una solución al conflicto laboral. Tras una pausa nocturna, las conversaciones entran en su segundo día.
VW e IG Metall intentan desactivar su conflicto salarial con una reunión maratoniana. Después de 13 horas, los representantes se toman un descanso. Continúan por la mañana.
Las posturas en el conflicto salarial de VW siguen muy alejadas. Ahora ambas partes hacen un último intento por llegar a un acuerdo antes de Navidad. También en Sajonia hay grandes esperanzas.
Las posturas en el conflicto salarial de VW siguen muy alejadas. Ahora ambas partes hacen un último intento por llegar a un acuerdo antes de Navidad. VW apura el paso.
El conflicto salarial en VW está entrando en lo que podría ser la ronda decisiva. Ambas partes se reunirán el lunes en Hannover. El IG Metall presionará para que se llegue a un acuerdo.
Los empleados de VW temen por el futuro de las plantas y sus puestos de trabajo. Los trabajadores temporales de Zwickau han escrito una airada carta abierta.
Sajonia apoya a las empresas en sus presentaciones en ferias nacionales e internacionales. Las empresas del Estado Libre están representadas regularmente en Semicon, ahora también con un stand conjunto.
IG Metall aumenta la presión en el conflicto salarial de VW: justo a tiempo para la cuarta ronda de negociaciones colectivas, convoca una huelga de advertencia en todo el país. Los frentes siguen endurecidos.
Actualmente se están desarrollando proyectos para la producción de hidrógeno verde en numerosos lugares de Alemania. El objetivo es abastecer en el futuro a la industria de alto consumo energético.
El conflicto entre el fabricante de trenes Alstom y el sindicato IG Metall mantiene ocupados a varios tribunales. El tribunal del distrito de Bautzen ha recibido cientos de denuncias de empleados.
Si quiere matricular o volver a matricular su coche, puede hacerlo digitalmente en muchos lugares. Sin embargo, algunos distritos de Sajonia todavía van a la zaga. Hay razones de seguridad para ello, pero está previsto que esto cambie pronto.
Nuevo revés para Meyer Burger: un cliente importante se retira. Aún no está claro qué significa esto para el debilitado fabricante solar. Probablemente nada bueno.
El ánimo de las empresas lusas sigue apagado. Según la Cámara de Industria y Comercio, no se vislumbra un cambio de tendencia.
En París, los propietarios de todoterrenos tienen que rascarse el bolsillo para aparcar. En las ciudades de Sajonia, no hay cargos extra. ¿Por qué no?
En París, los propietarios de todoterrenos tienen que rascarse el bolsillo para aparcar. En las ciudades de Sajonia, no hay cargos extra. ¿Por qué no?
La crisis del fabricante de automóviles Volkswagen ensombrece el congreso del sector Automotive Forum de Zwickau. VW debe aclarar rápidamente cada uno de los emplazamientos, advierte Jankowsky, Presidente de la Cámara de Industria y Comercio.
Los coches eléctricos pueden cargarse en unos 5.400 puntos de recarga en Sajonia. En la clasificación de la VDA, el Estado Libre sale especialmente bien parado.
VW, el mayor fabricante europeo de automóviles, se enfrenta a la amenaza de cierre de fábricas. Se dice que al menos tres de las diez fábricas están en la lista negra. Un inventario.
¿Qué ocurrirá en Meyer Burger tras los recortes de plantilla anunciados? La empresa ha presentado sus cifras de negocio del primer semestre y está contratando a un consultor para el proceso de reorganización.
Los clientes de los sectores del automóvil y la construcción dudan en hacer pedidos, las ventas en Asia se hunden y la demanda de silicio solar desciende. También hay rayos de esperanza para Wacker Chemie.
Los empleados de Volkswagen en Sajonia hierven de rabia. El motivo son los recortes masivos de plantilla y sueldo que planea el fabricante de automóviles, según el comité de empresa. Amenazan con un "invierno caliente".
Hace poco más de una semana, el Ministro Federal de Medio Ambiente, Habeck, publicó los primeros contratos de protección del clima. Alrededor de 2.800 millones de euros irán a parar a 15 empresas alemanas, incluida Sajonia.
El Comité General de Empresa de VW quiere responder a la "política de información inadecuada" del Consejo de Administración. Ya es hora de preparar al fabricante de automóviles para el futuro.
En VW se está debatiendo el cierre de plantas y los despidos. Los ministros de Economía de los cuatro estados federados con sedes de VW han elaborado una posición conjunta al respecto.
La recesión económica nacional también afecta a Sajonia, incluso más que al resto del país.
En una revancha de los cuartos de final de la temporada anterior, el Kielce y el campeón alemán, el SC Magdeburgo, libraron un intenso duelo, pero esta vez los polacos se impusieron al final.
La minuciosidad antes que la rapidez es el lema de Michael Kretschmer para formar gobierno. La economía quiere condiciones estables rápidamente para que las cosas puedan volver a repuntar.
Estadísticamente, más de uno de cada dos habitantes de Sajonia tiene coche. Sin embargo, el estado está muy por detrás del resto de Alemania en cuanto a densidad de automóviles. Existen notables diferencias regionales.
Se construirán nuevos polígonos industriales en torno al aeropuerto de Leipzig/Halle y Dresde. Se espera que la feria Expo Real de Múnich atraiga a los inversores necesarios.
Una bomba en la planta de VW en Zwickau: el comité de empresa dimite y se prepara para unas elecciones anticipadas. El trasfondo son las disputas legales sobre las elecciones de 2019.
El IG Metall ha advertido a Volkswagen de que no cancele también los acuerdos para las plantas de Sajonia. El conflicto sobre posibles despidos y cierres de plantas se está intensificando.
El corazón de la industria europea de semiconductores late en Sajonia. Ahora también se está construyendo aquí un nuevo centro de pruebas para componentes de semiconductores. Con él se pretende cerrar una brecha.
El corazón de la industria europea de semiconductores late en Sajonia. Ahora también se está construyendo aquí un nuevo centro de pruebas para componentes de semiconductores. Con él se pretende cerrar una brecha.
Se prevé que la empresa suiza suprima 200 puestos de trabajo en todas sus sedes de aquí a finales de 2025. También podrían perderse puestos de trabajo en Alemania.
La empresa de chips Intel aplaza la construcción de una planta en Magdeburgo. Esto no tiene ninguna importancia para el establecimiento de TSMC en Dresde.
El creciente volumen de tráfico pesado, en particular, ha pasado factura al puente de Mulde, en la autopista 14. En la actualidad se están llevando a cabo las obras de construcción del nuevo puente. Actualmente se están llevando a cabo las obras de construcción del nuevo puente. Su finalización está prevista para 2028.
En el conflicto sobre posibles despidos y cierres de fábricas en Volkswagen, el sindicato presiona para que se mantengan los convenios laborales de los centros de Sajonia. Sin embargo, éstos están siendo examinados.
Los elevados costes de la energía, la excesiva burocracia y las normativas paralizan la economía. La industria automovilística de Alemania Oriental se enfrenta a una tormenta y tiene expectativas claras, al igual que los políticos estatales.
En la disputa por los nuevos planes de reducción de costes, el Grupo VW anula la garantía de empleo vigente desde 1994. También se reconocen problemas en Sajonia, pero el Ministro Presidente cree que el Estado está "bastante bien posicionado".
En la disputa sobre los nuevos planes de reducción de costes en VW, el Grupo está creando los primeros hechos: La garantía de empleo vigente desde 1994 ha quedado anulada. El Ministro de Economía de Sajonia critica la medida.
El fabricante de automóviles Volkswagen está en crisis y amenaza con despidos forzosos. Desde entonces, el descontento de los trabajadores ha ido en aumento en los comités de empresa, también en la fábrica de motores de Chemnitz.
En el distrito de Sajonia del Norte iba a construirse un enorme polígono industrial. Pero, de momento, no se va a hacer nada. La mayoría del pueblo votó en contra.
Muchos empleados de Volkswagen en toda Alemania temen por sus puestos de trabajo, que creían seguros. El Ministro Presidente Kretschmer culpa al Gobierno federal de la difícil situación del fabricante de automóviles.