Un avance más lento de la electromovilidad en Europa costaría miles de puestos de trabajo en la industria automovilística del este de Alemania, según un estudio. Un total de unos 10.000 puestos de trabajo estarían en juego en tal escenario, la mayoría de los cuales corresponderían a la industria proveedora (8.100), según un estudio realizado por el Instituto de Automoción de Chemnitz (CATI) y la asociación industrial Automotive Thüringen.
Según los autores, las fábricas de automóviles de Alemania del Este están liderando la transición a la e-movilidad en Alemania y Europa. Señalan las fábricas de coches totalmente eléctricos de Tesla en Grünheide y Volkswagen en Zwickau, por ejemplo. Más de la mitad de los coches producidos en el este de Alemania (56%) eran vehículos eléctricos de batería en 2024 y casi la mitad de todos los coches eléctricos producidos en Alemania proceden del este.
Los objetivos de CO2 se tambalean: peligro para la industria automovilística del este de Alemania
El fuerte enfoque en la producción de coches eléctricos significa que "la utilización de la capacidad de las plantas del este de Alemania se ve particularmente afectada negativamente si la inversión de tendencia hacia la electromovilidad flaquea", afirma el estudio.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunció a principios de semana que los fabricantes de automóviles deberían disponer de más tiempo para cumplir los objetivos climáticos de la UE. Se trata de las emisiones medias de CO2 de los coches fabricados. Según la resolución actual, a partir de 2035 no se podrán matricular nuevos coches con motor de gasolina o diésel para reducir las emisiones de CO2 en el sector del transporte.
Los escenarios muestran diferentes perspectivas de futuro
El nuevo estudio analiza varios escenarios. Si se siguiera el camino emprendido hasta ahora con los valores del parque de CO2 y la eliminación progresiva de los motores de combustión, la utilización de la capacidad de las fábricas de automóviles de Alemania Oriental aumentaría hasta alrededor del 80% en 2030. Además, se produciría un aumento de 9.300 puestos de trabajo en fabricantes y proveedores. Por otra parte, una suavización de los objetivos anteriores tendría un impacto negativo significativo en las cifras de producción y empleo.
"La mejor manera de promover el desarrollo de la industria automovilística de Alemania del Este es, por tanto, apoyar de forma sostenible la inversión de tendencia hacia la electromovilidad", concluyen los expertos. Una desaceleración entrañaría grandes riesgos en términos de competitividad internacional.
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