Tras la demolición de otra parte del tramo destruido del puente Carola de Dresde, hay que cambiar el concepto de demolición. El problema es el nivel del Elba, el agua sigue desbordando la parte del puente que yace en él desde la noche del derrumbe. "No podemos abordarlo", afirma Holger Kalbe, del departamento de carreteras e ingeniería civil de la ciudad. Durante los actuales trabajos de demolición en el lado del casco antiguo, otro trozo de escombros cayó al río. "Como resultado, el flujo principal se encuentra ahora en el Neustädter Ufer"
Según Kolbe, no se puede verter allí una carretera de construcción para retirar los otros restos del ramal C como estaba previsto. Aparte de eso, sin embargo, la demolición de sus restos va "justo según lo previsto". No obstante, está previsto retirar los escombros en el río desde el lado del Casco Antiguo para crear más espacio en el río.
Nivel del agua del Elba demasiado alto para el plan original
El plan original consistía en separar de los pilares los tramos abombados del trazado en la orilla de Neustadt, que sobresalen diagonalmente en el río, y retirarlos, utilizando excavadoras de demolición para acceder a los escombros que yacen en el río desde hace cinco semanas. Esto sólo es posible cuando el nivel del agua está por debajo de 2,30 metros - actualmente es de 3,56 metros en el gálibo de Dresde.
El puente Carola constaba de tres líneas de tráfico. En la noche del 11 de septiembre, la sección occidental C con la línea de tranvía se derrumbó a lo largo de unos 100 metros por razones que aún se desconocen. En una carrera contrarreloj, los servicios de emergencia de los bomberos y la Agencia Federal de Ayuda Técnica (THW), apoyados por las Fuerzas Armadas alemanas y tecnología especial, retiraron en los días siguientes los primeros restos derrumbados de la sección destruida del puente en el lado de Neustadt, justo a tiempo para la inundación.
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