Malestar en la fábrica de motores de VW en Chemnitz por la amenaza de despidos y cierres de plantas

La amenaza de despidos y cierres de plantas en Volkswagen está causando resentimiento en la fábrica de motores de Chemnitz. "La plantilla está enfadada", dijo el presidente del comité de empresa, René Utoff, tras una reunión de trabajo. Alrededor de 1.000 empleados participaron en la reunión y saludaron a Thomas Schmall, Director Técnico de VW, con un concierto de silbidos. Utoff criticó el hecho de que Schmall no hubiera presentado ninguna solución nueva, sino que se hubiera limitado a repetir lo ya conocido. Acusó a la dirección de VW de jugar con los miedos de la gente y echar leña al fuego con amenazas. Dijo que muchos alemanes del Este, en particular, todavía guardan recuerdos negativos de la transformación que siguió a la reunificación.

Volkswagen ha anunciado que realizará ahorros sustanciales en su marca principal y ya no descarta cierres de plantas y despidos obligatorios. El telón de fondo es el exceso de capacidad de las fábricas alemanas. Esto significa que se fabrican más coches de los que VW puede vender. Las soluciones presentadas hasta ahora son inaceptables, subraya Utoff. En cambio, ve grandes sinergias que podrían realizarse dentro de la empresa para aumentar la rentabilidad. En su opinión, una semana de 4 días también podría ayudar a asegurar el empleo.

Sindicalistas: señal clara a la dirección del Grupo

Los empleados de la planta de motores han enviado una señal clara a la dirección del Grupo de que no están de acuerdo con su rumbo actual, explicó Eddie Kruppa, 1er representante autorizado de IG Metall Chemnitz. Chemnitz es un emplazamiento muy eficiente y debe seguir teniendo un lugar seguro en la empresa en el futuro, exigió.

En contraste con la planta de VW en Zwickau, donde la producción se ha reconvertido completamente a los coches eléctricos, la planta de motores de Chemnitz sólo ha producido hasta ahora motores para motores de combustión. La planta, que emplea a unas 1.900 personas, ha estado preocupada durante algún tiempo por el futuro de la planta en vista del final previsto de los nuevos coches con motores de combustión. Hasta ahora, Volkswagen ha mantenido la perspectiva de fabricar allí componentes para la gestión térmica de vehículos eléctricos.