Найдовший залізничний тунель у Німеччині буде побудований у Східних Рудних горах і значно скоротить час у дорозі між Дрезденом і Прагою. Після вивчення різних варіантів нової лінії перевага надається будівництву єдиного тунелю довжиною близько 30 кілометрів між Гайденау з німецького боку та Усті-над-Лабем з чеського боку, повідомила в понеділок Deutsche Bahn. Варіант повного тунелю є найкращим рішенням для навколишнього середовища, а також технічно і економічно.
За годину до Праги
Новий будівельний проект вважається міжнародно важливим проектом залізничного транспорту. Це пов'язано з тим, що існуючий маршрут через долину Ельби досягає межі своєї пропускної здатності. Новий маршрут має на меті запропонувати захищену від повеней альтернативу та скоротити час у дорозі. У майбутньому пасажири зможуть добиратися з Дрездена до чеської столиці всього за годину. Наразі ця подорож зазвичай займає трохи менше двох з половиною годин.
Проект з'єднує країни і створює умови для збільшення пасажирських і вантажних перевезень залізничним транспортом, заявив Мартін Вальден, представник групи Deutsche Bahn у Саксонії. Міністр транспорту Саксонії Мартін Дуліг (СДПН) підкреслив, що будівництву лінії має бути наданий абсолютний пріоритет. Ще одна важлива віха була досягнута з прийняттям рішення про маршрут, яке було оголошено зараз. Дуліг пояснив, що варіант повного тунелювання також користується більшою популярністю серед мешканців регіону.
Згідно з планами, дві паралельні тунельні труби мають бути прокладені через східні Рудні гори. Кожен з тунелів буде одноколійним і використовуватиметься як пасажирськими, так і вантажними поїздами. З німецького боку будівництво нового тунелю також включає модернізацію лінії між Дрезденом і Гайденау. Буде побудовано близько 46 кілометрів нових колій, сучасні технології управління та безпеки, а також нові стоянки для поїздів.
Тривалість будівництва тунелю - близько дванадцяти років
Маршрут Дрезден-Прага є частиною європейського залізничного коридору від німецьких портів Північного моря та Балтики через південно-східну Європу до Стамбула та Афін. За даними Deutsche Bahn, з січня в муніципалітетах заплановані діалоги з громадянами, щоб надати інформацію про планування. Вибір найкращого варіанту планується завершити в середині наступного року, після чого документи будуть подані на розгляд Бундестагу. Рішення про реалізацію та фінансування має бути прийняте наприкінці законодавчого періоду.
Втім, пасажирам залізниці доведеться почекати щонайменше ще два десятиліття, перш ніж перший потяг проїде тунелем. Згідно з поточними прогнозами, Deutsche Bahn планує розпочати будівництво близько 2032 року і оцінює період будівництва приблизно в 12 років.
Найдовшим залізничним тунелем у Німеччині на сьогоднішній день є тунель Ландрюкен у Гессені довжиною 10,8 кілометра. Очікується, що тунель Фемарнбельт між Шлезвіг-Гольштейном і Данією, який зараз будується, матиме довжину близько 18 кілометрів.
Копірайт 2023, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
