Незважаючи на обвал мосту в Дрездені, учасники дорожнього руху можуть почуватися в безпеці, перетинаючи мости по всій Німеччині - навіть незважаючи на те, що багато мостів потребують реконструкції. Кожні шість років кожен міст повинен проходити загальну перевірку відповідно до стандарту DIN 1076. Зазвичай це відбувається під час руху транспорту і включає перевірку всіх компонентів. Через три роки проводиться простий огляд. Результати задокументовані.
Голова відділу технологій та суспільства Асоціації німецьких інженерів Дітер Вестеркамп вважає цей цикл достатнім. "Зважаючи на низьку кількість інцидентів, що стосуються близько 130 000 мостів у Німеччині, цей цикл, схоже, доводить свою ефективність", - сказав він.
Оцінки стану мостів, що належать федеральному уряду
За даними Федерального міністерства транспорту, лише за майже 40 000 мостів відповідає федеральний уряд. Муніципалітети відповідають за ще близько 67 000 переходів, згідно з дослідженням Німецького інституту містобудування від 2013 р. Крім того, існують мости, що належать федеральним землям.
На основі перевірок мостів Федеральний дорожній науково-дослідний інститут регулярно збирає інформацію про стан споруд, що перебувають у федеральній власності. Кожному окремому федеральному мосту присвоюється оцінка від дуже доброго стану (1,0-1,4) до незадовільного (3,5-4,0). В основному це стосується зовнішніх, видимих пошкоджень мосту. Наприклад, тріщини або стан перил.
В останньому звіті про стан трохи менше 2 300 з приблизно 40 000 мостів федерального уряду отримали найвищі оцінки від 1,0 до 1,4. Лише близько 200 споруд отримали незадовільні оцінки від 3,5 до 4,0. Це означає, що більшість федеральних мостів перебувають у "доброму" або "задовільному" стані.
"Якщо під час структурної інспекції буде виявлено порушення стабільності або безпеки руху, звичайно, будуть негайно вжиті відповідні заходи для подальшого забезпечення необхідної безпеки", - йдеться у звіті.
Тенденція до зниження несучої здатності
Ще одним важливим показником для мостів є так званий індекс несучої здатності. Він характеризує структурну спроможність мосту, тобто те, наскільки він може витримувати транспортні навантаження. Тут також існує система рівнів від I до V. Останній рівень вказує на те, що конструкція потребуватиме заміни в довгостроковій перспективі.
Класифікація тут також походить від Федерального дорожнього науково-дослідного інституту. Помітно, що численні конструкції, особливо на заході, перевищили свій термін експлуатації. Загалом експерти спостерігають тенденцію до зниження індексу навантаження в Німеччині.
Федеральний уряд запускає пакет заходів
Зокрема, закриття відомих автодорожніх мостів змусило федеральний уряд вжити заходів в останні роки. Наприклад, автодорожній міст Рахмеде на лінії Зауерланд потрапив у заголовки газет, коли його довелося повністю закрити через серйозні пошкодження, а згодом він був підірваний. Зараз планується будівництво нового мосту.
Крім того, у федеральній дорожній мережі є близько 3 000 мостів, які потребують модернізації та перебувають у віданні федеральних земель. У січні Федеральна аудиторська служба висловила сумніви щодо дотримання графіка модернізації, встановленого федеральним урядом.
Муніципалітети також потребують реконструкції
Існує також потреба в реконструкції близько 67 000 мостів, що перебувають на балансі муніципалітетів. На основі опитування місцевих органів влади Німецький інститут містобудування у звіті, опублікованому минулого року, підрахував, що кожен другий автодорожній міст перебуває в поганому стані. Це означає, що їхній стан навіть гірший, ніж стан федеральних будівель. Однак централізованого обліку стану мостів на державному чи муніципальному рівні не ведеться.
Дойче Бан також здійснює програму оновлення мостів. Загалом інфраструктура федеральної компанії налічує близько 25 700 таких споруд. Майже половині з них понад 100 років. До 2029 року залізниця хоче повністю або частково відремонтувати загалом 2 000 мостів. У період з 2019 по 2029 рік у розпорядженні Групи наразі є бюджет у розмірі близько дев'яти мільярдів євро.
Копірайт 2024, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
