Незабаром у великих містах Саксонії знову може обговорюватися запровадження зон з низьким рівнем викидів. Аналіз гігієни повітря повинен показати, чи потрібна екологічна зона, якщо Європейський Союз посилить граничні значення для забруднюючих речовин, заявив керівник екологічного відомства в Дрездені Рене Герольд в інтерв'ю Німецькому агентству преси. Як правило, в екологічних зонах дозволено їздити лише транспортним засобам, які відповідають певним нормам викидів. Це має на меті зменшити викиди забруднюючих речовин, спричинені дорожнім рухом.
Переговорники з Європарламенту та країн-членів ЄС домовилися про новий стандарт викидів Євро-7 у Брюсселі в грудні цього року. Це означає, що вперше будуть введені граничні значення зносу гальм і шин. Країни ЄС та Європарламент ще мають офіційно затвердити угоду. Згідно з повідомленням Європарламенту, правила будуть застосовуватися до легкових автомобілів і фургонів через 30 місяців після набуття ними чинності, а до автобусів і вантажівок - через 48 місяців після цієї дати.
Досі Дрезден, як і Хемніц, обходився без екологічної зони. Завдяки пакету заходів з 2017 року в столиці землі дотримуються граничних значень, навіть у найбільш забрудненій точці вимірювання, сказав Герольд. Це означає, що немає жодних підстав для створення зони з низьким рівнем викидів. За даними міста Хемніц, зона з низьким рівнем викидів також не потрібна, доки не будуть посилені граничні значення для забруднювачів повітря.
Один лише Лейпциг має єдину зону з низьким рівнем викидів у Саксонії з березня 2011 року. Вона охоплює близько двох третин міста і є успіхом з точки зору Міністерства навколишнього середовища Дрездена. За словами представника міністерства, забруднення від частинок згоряння значно зменшилося. За шість років кількість дрібних частинок пилу розміром від 30 до 200 нанометрів зменшилася приблизно на три чверті, а частинок сажі - приблизно на дві третини. Однак зменшення забруднення діоксидом азоту не виправдало очікувань, йдеться у повідомленні.
Повідомлення про те, що місто Лейпциг має намір скасувати зону з низьким рівнем викидів, як це зробили інші міста, були відкинуті адміністрацією. За її словами, наразі це не планується. Однак наразі проводиться аналіз ефективності зони низьких викидів. У 2020 році було зафіксовано 8 400 порушень заборони на водіння.
Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) розглядає екологічні зони як засіб, за допомогою якого міста можуть дотримуватися більш суворих рекомендаційних значень. DUH привернула до себе увагу, коли через суд домоглася заборони на водіння дизельних автомобілів у низці міст. "Питання зон з низьким рівнем викидів не вичерпано, - каже Дороті Саар, керівник відділу транспорту та контролю за забрудненням повітря в DUH. Навіть якщо мета полягає в тому, щоб місцева влада стала кліматично нейтральною, екологічні зони можуть бути використані для того, щоб утримувати певні райони вільними від викидів від транспорту.
Копірайт 2024, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
