Análisis: Decenas de miles de coches eléctricos almacenados en Alemania

Según un análisis de expertos en automoción de Chemnitz, en Alemania hay decenas de miles de coches eléctricos almacenados. El año pasado se registró una cifra récord de vehículos sin vender, explicó el investigador de automoción Werner Olle. Olle cifró el retraso en unos 100.000 vehículos y añadió que muchos coches eléctricos no habían llegado a los clientes, sino que se encontraban en aparcamientos cerca de las fábricas, en concesionarios o en puertos. Esto se aplica tanto a los vehículos de fabricantes alemanes como a los importados. En mayo, la Oficina Federal de Estadística informó de que las exportaciones de coches eléctricos habían aumentado considerablemente el año pasado. Según el informe, se exportaron 786.000 vehículos de este tipo por valor de 36.000 millones de euros. Esto supuso un aumento del 58%. Esto significa que uno de cada cuatro coches nuevos vendidos en el extranjero desde Alemania tenía una propulsión puramente eléctrica.

"La válvula de exportación no puede curar todas las heridas", advirtió Olle. La producción almacenada es cara y sólo puede reducirse con descuentos. Las cifras muestran un amplio desacoplamiento entre la producción y la demanda interna. Así lo confirma también un análisis más detallado de Sajonia. Alrededor de uno de cada cuatro coches eléctricos fabricados en Alemania se produjeron allí en 2023. Sin embargo, sólo el 2,6% de todos los coches matriculados en el estado eran eléctricos o, al menos, híbridos. En general, hay grandes diferencias regionales entre el este y el oeste de Alemania. "La renta es aquí un factor decisivo"

A principios de año, el Instituto del Automóvil de Chemnitz (CATI) pronosticó un mayor crecimiento para Sajonia con los fabricantes Volkswagen, BMW y Porsche. Se espera que la producción de vehículos aumente un diez por ciento hasta alcanzar los 620.000 vehículos, incluidos 320.000 vehículos totalmente eléctricos. Por tanto, el crecimiento previsto de coches eléctricos se debe principalmente a los nuevos modelos de BMW y Porsche en Leipzig. Volkswagen, por su parte, tiene problemas de ventas en su fábrica de coches eléctricos de Zwickau.