Alstom prevé cerrar la planta de Görlitz en 2026

El fabricante francés de trenes Alstom tiene previsto cerrar su planta de Görlitz, en la que actualmente trabajan unas 700 personas, a finales de marzo de 2026. El motivo es la deslocalización estratégica de los trabajos de construcción de cascos a Europa del Este, según ha anunciado la empresa. El traslado forma parte de una especialización de las plantas alemanas, de la que se ha informado a los representantes de los trabajadores. Los centros de Henningsdorf, Kassel y Mannheim son los más afectados.

Por lo que respecta a la planta de Görlitz (Sajonia oriental), de 175 años de antigüedad, la empresa ha declarado que "se están llevando a cabo conversaciones confidenciales avanzadas con un socio industrial sobre un posible compromiso con la planta". El objetivo es crear perspectivas duraderas de empleo, sobre todo en el sector industrial. Estos planes se conocen desde hace tiempo, pero ahora Alstom ha hecho públicos los detalles de la reorganización prevista.

El Comité de Empresa advierte de la pérdida de calidad por la deslocalización al extranjero

El presidente del Comité General de Empresa, René Straube, calificó de "muy amarga" la decisión de Alstom. "Me parece increíblemente trágico", declaró Straube, que también es presidente del comité de empresa de la planta de Görlitz, a la Agencia Alemana de Prensa. Advirtió de una pérdida de calidad por el traslado al extranjero. Hasta ahora, en Görlitz se fabricaban, entre otros, vagones de dos pisos para Israel.

Según los planes de Alstom, no se construirán más vehículos nuevos en la planta de Henningsdorf y los proyectos en curso se trasladarán a las plantas de Bautzen y Salzgitter. En su lugar, Henningsdorf, en Brandenburgo, "se convertirá en una ubicación clave para las áreas centrales de crecimiento de la digitalización y el servicio". El negocio de servicios -como reparación y mantenimiento- de los centros de Görlitz, Mannheim y Kassel se agrupará allí. El volumen de trabajo de la planta de Henningsdorf no se reducirá.

Mannheim se centrará en las áreas de crecimiento de digitalización y desarrollo. Se venderá un edificio de la planta. Los trabajos de desarrollo y la gestión de proyectos de tecnología de propulsión alternativa se trasladarán a Francia. Según los planes, Kassel seguirá siendo el centro de producción.