Розпочалося знесення мосту B101 на півдні міста Гроссенхайн (округ Мейсен), який був закритий з середи. Роботи ведуться цілодобово і мають завершитися до неділі, повідомив під час зустрічі на місці Ларс Россманн, керівник відділу цивільного будівництва та інновацій Державного відомства дорожнього будівництва і транспорту. Наразі роботи навіть "трохи випереджають графік".
З 24 грудня залізничний рух на лінії Берлін-Дрезден, яка проходить під мостом, буде знову відкрито. Потяги будуть перенаправлені через Прістевіц до завершення знесення.
Спеціальна інспекція в середу показала, що конструкція більше не може бути відкрита для руху транспорту. "Стан конструкції, наявні тріщини і взяті зразки вказують на ризик для несучої здатності", - заявили в державному управлінні. Відтоді міст закритий.
Міст з "технічною історією": тріщини були виявлені ще у 2003 році
"Міст має технічну історію, - сказав Россманн. Як і дрезденський міст Карола, який частково обвалився у вересні, і закриті мости в Бад-Шандау, це попередньо напружений бетонний міст зі сталі Henningsdorf.
За словами Россманна, проблемні тріщини були вперше виявлені в 2003 році під час основного огляду. Під час перевірки будівельних матеріалів через п'ять років стало зрозуміло, що "довговічність конструкції" більше не гарантується. За словами Россманна, з часу останньої основної перевірки минулого року з'явилася низка тріщин. Стабільність більше не може бути доведена математично, навіть без руху транспорту.
Будівництво на заміну може бути реалізовано швидко
Будівництво на заміну може бути реалізовано порівняно швидко, оскільки рішення про затвердження планування вже видано через пошкодження, про які було відомо протягом багатьох років. "Кінцева мета" полягає в тому, щоб розпочати будівельні роботи вже наступного року, а завершити їх можливо протягом одного будівельного сезону. За попередньою оцінкою, витрати становлять близько трьох мільйонів євро.
Підготовка до знесення
Державне відомство вже провело підготовку до можливого знесення ще до дати перевірки, щоб мати можливість діяти швидко і не допустити закриття залізничної лінії на кілька тижнів. За словами Россманна, компанія, яка буде займатися знесенням, була знайдена ще тиждень тому. Попередня робота була необхідна і з боку залізниці. "Залізниця надала нам велику підтримку і привезла техніку з усієї Німеччини".
Наразі на будівельному майданчику працюють дев'ять екскаваторів, два гусеничних і три колісних навантажувачі. Вони вивозять 3 000 тонн піску, 150 будівельних дорожніх плит і 200 шпунтових паль, які використовуються для покриття труб.
Спеціальні перевірки будуть завершені в першому кварталі 2025 року
Після часткового обвалення дрезденського мосту Кароля у вересні, Вільна держава Саксонія уважно придивляється до однотипних мостів на федеральних і земельних дорогах. Зокрема, у фокусі уваги - 19 споруд. За словами Россманна, ці спеціальні перевірки мають бути завершені в першому кварталі 2025 року.
Всі 19 мостів - це так звані мости з попередньо напруженого бетону 1960-1980-х років. Цей тип конструкцій схильний до ризику пошкодження через корозію в попередньо напруженій сталі, яка може раптово призвести до руйнування за певних умов. Вважається, що саме це стало причиною часткового обвалення мосту Кароля.
Окрім мосту B101 у Гроссенхайні, наразі було перевірено ще три мости. Першим результатом стало закриття мосту через Ельбу в Бад-Шандау 7 листопада через поздовжні тріщини в так званому нижньому прольоті, а на початку грудня там був закритий ще один міст. Розпочалося обстеження мосту в Агрі, достовірні результати якого очікуються не раніше середини січня.
Копірайт 2024, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
