Політики з різних партій у Тюрингії, Саксонії та Саксонії-Ангальт застерігають від скорочення кількості міжміських сполучень Deutsche Bahn до та зі східної Німеччини. "Залізнична мережа на сході країни не повинна надалі скорочуватися. Федеральний міністр транспорту зобов'язаний втрутитися в це питання", - зажадав у середу голова тюрінгенського ХДС Маріо Фойгт. Скорочення послуг також завдасть шкоди Тюрінгії з економічної точки зору. "Федеральний уряд, як власник залізниці, не повинен допустити, щоб схід залишився позаду".
Речник з питань транспортної політики лівої парламентської фракції в парламенті землі Саксонія Марко Бьоме та голова лівої фракції в Бундестазі Сорен Пеллманн також вимагають не допустити подальшого скорочення і без того обмеженого міжміського сполучення на сході країни. Постійно хороше залізничне сполучення є важливою альтернативою автомобілю."
"Ці плани стануть ще одним ударом по сходу. Жодне залізничне сполучення не повинно зникнути. Це некомпетентне залізничне правління має бути нарешті замінено", - заявила голова BSW Сахра Вагенкнехт в інтерв'ю Німецькому агентству преси. Вона закликала прем'єр-міністрів східнонімецьких земель негайно зателефонувати канцлеру і висловити свій протест.
Очікується зростання витрат на залізницю
Причиною цього є різке підвищення цін на під'їзні колії для Deutsche Bahn (DB), що загрожує призвести до подорожчання квитків і зменшення кількості сполучень. Плата за доступ до колії стягується інфраструктурною компанією DB InfraGo. Всі компанії, які користуються залізничною інфраструктурою, повинні їх сплачувати, включно з власними транспортними компаніями Deutsche Bahn.
Деталі того, як буде обговорюватися скасування окремих сполучень в Deutsche Bahn, залишаються відкритими. Згідно з повідомленням у "Der Spiegel", Deutsche Bahn вже склала список міжміських сполучень, які планується скоротити або скасувати. Залізниця не захотіла коментувати цей список або конкретні плани скасування.
Згідно з повідомленням "Spiegel", можуть бути повністю скасовані лінії Інтерсіті 61 (Карлсруе - Штутгарт - Аален - Крайльсхайм - Нюрнберг - Лейпциг), 51 (Гера - Веймар - Ерфурт - Гота - Кассель - Дортмунд - Кельн) і 34 (Норддайх Моле - Мюнстер - Дортмунд - Зіген - Франкфурт-на-Майні). Крім того, за інформацією "Шпігеля", кількість рейсів ICE до Штральзунда на Балтійському морі в низький сезон має бути значно скорочена. Видання посилається на лист Deutsche Bahn до Федерального мережевого агентства від початку лютого.
Політик: "Не залишайте схід позаду"
"Якщо ви дієте таким чином, що ігноруєте потреби людей, тому що прибуток не є правильним, ви повинні запитати себе, чи ви все ще виконуєте своє основне завдання. Відрізати цілі регіони, особливо на сході, - це безвідповідально і фатально", - написала віце-президент Бундестагу від Тюрінгії Катрін Герінг-Екардт (Зелені) у відповідь на репортаж "Шпігеля".
З обуренням відреагувала на "Х" і земельна голова Зелених у Саксонії-Ангальт Мадлен Лінке: "На кону - залізничне сполучення між Ганновером і Лейпцигом". "Земля Саксонія-Ангальт і столиця землі Магдебург не можуть з цим миритися. Ми не Схід, який залишився позаду. Ми хочемо більше міжміських перевезень, а не менше!"
Паула П'єхотта, голова східної регіональної групи парламентської групи Зелених, внесла пропозицію: "У короткостроковій перспективі може допомогти збільшення субсидій на плату за доступ до колії, але для вирішення проблеми в довгостроковій перспективі найчистішим рішенням є перегляд системи плати за доступ до колії з внесенням поправки до Закону про регулювання залізничного транспорту."
Копірайт 2024, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
