Розпочато будівництво авіаційного заводу в аеропорту Лейпцига

Авіабудівна компанія Deutsche Aircraft офіційно розпочала будівництво нового заводу в аеропорту Лейпциг/Халле. Як повідомила компанія, на майданчику буде побудована комплексна інфраструктура для виробництва нового регіонального літака D328 Eco. Плани включають лінію остаточного складання, ангар готовності до польотів, логістичний центр та адміністративну будівлю.

До 350 нових робочих місць

Повідомляється, що в будівництво лінії остаточного складання буде інвестовано понад 100 мільйонів євро. Майданчик розміром близько восьми футбольних полів був підготовлений і переданий наприкінці вересня. Перша поставка нового регіонального літака запланована на 2027 рік. У довгостроковій перспективі Deutsche Aircraft має намір виробляти до 48 літаків на рік. Набір та навчання робочої сили вже триває. Очікується, що нова лінія остаточного складання створить до 350 робочих місць у регіоні.

"Ми з нетерпінням і гордістю чекаємо на Лейпциг, де наша лінія остаточного складання для програми D328 Eco буде готова до зльоту всього за рік", - сказав Ніко Нойманн, керівник операційного департаменту Deutsche Aircraft. За словами виробника, D328 Eco є більш стійким подальшим розвитком Dornier 328, побудованого на початку 1990-х років.

Аеропорт Лейпциг/Галле як двигун майбутнього

Генеральний директор Mitteldeutsche Flughafen AG Гьотц Ахмельманн (Götz Ahmelmann) охарактеризував проект як "революційний для аеропорту Лейпциг/Галле як виробничої та ділової локації, як локомотиву створення нових робочих місць, а також для майбутнього екологічно безпечних польотів".

Новий регіональний літак розрахований на 40 пасажирів і може використовуватися як для пасажирських, так і для вантажних перевезень. За словами Deutsche Aircraft, це "найефективніший та найекологічніший регіональний літак у світі у своєму класі". Він споживає приблизно на 15 відсотків менше палива, ніж аналогічні моделі, і скорочує викиди CO2 майже на 25 відсотків. Крім того, літак може експлуатуватися повністю на синтетичному паливі. Лінія остаточного складання також має працювати з нульовим рівнем викидів CO2.