Найбільший тендер в історії Берлінської міської електрички може частково порушувати закон про державні закупівлі. Берлінський апеляційний суд чітко заявив про це у п'ятницю на початку слухань щодо тендеру, проведеного землями Берлін та Бранденбург. Суд має ретельно вивчити тендерну процедуру та оцінити, чи відповідає вона законодавству про державні закупівлі. Після кількагодинних слухань було визнано малоймовірним, що рішення буде прийнято того ж дня.
Французька група залізничних технологій Alstom розкритикувала умови тендеру і тому звернулася до суду. У жовтні 2022 року Палата державних закупівель землі Берлін дійшла висновку, що процедура не викликає заперечень. Alstom подав апеляцію на це рішення до Апеляційного суду. Тепер м'яч на полі Апеляційного суду.
Апеляційний суд розглядає загалом 25 скарг від Групи. За словами головуючої судді Корнелії Хольдорф, деякі з них є обґрунтованими відповідно до попередніх оцінок, інші - ні. Судді зосереджуються на п'яти предметних областях - і в чотирьох випадках скарги є обґрунтованими згідно з попередньою оцінкою сенату, пояснила пані Хольдорф. Наприклад, Alstom критикував критерії, за якими мають оцінюватися вхідні тендери. Суд також вбачає залишковий ризик того, що найекономічніша пропозиція не обов'язково отримає контракт.
В той же час, пані Хольдорф підкреслила, що федеральні землі постійно докладали зусиль для того, щоб процедура відповідала законодавству про державні закупівлі. Метою суду було підтримати Берлін і Бранденбург у цьому процесі. Адже "на кону репутація федеральних земель".
Процедура присудження контракту охоплює значну частину мережі берлінської швидкісної електрички. Зачіпаються маршрути з півночі на південь і лінії, що проходять зі сходу на захід через віадук Stadtbahn. Кільцева залізниця не включена. Оператор шукається на період з 2029 до 40-х років. Учасники тендеру можуть подавати заявки на експлуатацію або на закупівлю та технічне обслуговування транспортних засобів. Вони також можуть подавати заявки на обидва варіанти. На кону - понад 1000 нових вагонів S-Bahn. У процесі вже було кілька затримок. Кінцевий термін подачі заявок на участь у тендері - кінець березня. Залежно від результатів судової справи, ця дата може бути перенесена на пізніший термін.
Оголошення тендерів стало реакцією на кризу, в яку потрапила S-Bahn з 2009 року через технічні проблеми, недоліки в технічному обслуговуванні та неефективне управління. Deutsche Bahn одноосібно управляє мережею берлінської швидкісної залізниці протягом десятиліть.
Умови проведення тендеру були предметом тривалих дискусій. Процес вважається дуже складним. Критики побоюються, що S-Bahn може бути розбитий. Компанії бачать конкурентні переваги для Deutsche Bahn.
Копірайт 2024, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
