Según los expertos, la actual atonía en las ventas de coches eléctricos también tiene consecuencias negativas para los proveedores de Sajonia. "Si Volkswagen Zwickau fabrica menos coches, los proveedores de allí sólo pueden suministrar menos piezas", dijo Dirk Vogel, de la red industrial AMZ, a la Deutsche Presse-Agentur. Por eso el ánimo entre las empresas afectadas es igual de malo. Es de esperar que las empresas también tengan que reaccionar con jornadas reducidas o recortes de plantilla, aunque todavía no está claro en qué medida. En general, por cada puesto de trabajo en los fabricantes de automóviles hay de tres a cuatro en los proveedores.
Volkswagen ha anunciado que no renovará los contratos de 269 empleados en Zwickau. El motivo es "la situación actual del mercado". Es probable que también haya que ajustar los turnos de trabajo. Se teme que otros trabajadores temporales corran la misma suerte. En la fábrica trabajan unas 10.700 personas, de las que 2.200 tienen contratos temporales.
El experto en automoción Ferdinand Dudenhöffer considera que, si no cambia la política, los problemas de fabricantes y proveedores empeorarán. Para evitarlo, cree que la prima por la compra de coches eléctricos tendría que pagarse inmediatamente a niveles anteriores. "No necesitamos marcha atrás en la e-movilidad, necesitamos acelerar a fondo", declaró Dudenhöffer a la Deutsche Presse-Agentur. También advirtió contra posibles aranceles punitivos a los coches eléctricos procedentes de China. "Eso sería fatal para la industria automovilística alemana". Para ellos, China es un importante mercado de ventas y una medida así por parte de la UE provocaría reacciones contrarias.
"Tenemos que crear unas condiciones marco para que la producción de los vehículos sea más barata", explicó el director de la red AMZ, Vogel. "Y deberíamos pensar en cómo se puede bajar el precio de la energía en Alemania". Entonces los vehículos serían más rentables para los compradores incluso sin prima de compra y les ofrecerían ventajas de uso.
Según la AMZ, además de las cinco fábricas de vehículos y motores de VW, BMW y Porsche, en Sajonia hay unos 780 proveedores, suministradores de equipos y prestadores de servicios de la industria automovilística. En total, cuenta con más de 95.000 empleados. Los actuales problemas de utilización de la capacidad de Volkswagen en Zwickau no pueden trasladarse uno a uno a la industria proveedora local, subrayó Vogel. Varias empresas suministran a BMW y Porsche en Leipzig, por ejemplo. Por lo tanto, las empresas que suministran directamente a la planta de VW en Zwickau son las principales afectadas.
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